ストマジでキャリパーのメンテを行い、ブレーキの効きの復活やタッチが良くなた事に気を良くし（笑
SEROWのキャリパーをメンテしました♪
オフを走りドロドロになったり、高圧洗浄気で洗ったり・・・
とキャリパーにとってもかなり過酷な条件での使用が多かったのですが～
新車時のメンテが良かったのか？ピストンのサビはなくレバーを握ると意外にもあっさり
ピストンがせり出してきます。
シールの当りがよくなり絶好調といった所でしょうか？
ハブラシに洗剤を付けピストンやキャリパー本体をゴシゴシと・・
SEROWのキャリパーはとてもメンテしやすいんです～
そして、とある特別なオイルをピストンに塗布し揉みだし。
新車の時は固く中々入らなかった小さい方のピストンも「ニュルッ」と入ります～
大きい方のピストンもスィーっと入って行きます。
レバーを握ると2つのピストンが同じようにせり出してきます！
今までに見た事のない光景。
通常、どちらかが固い事が多いのです。
パッドは新車から程なくして社外品に交換しましたがまだ、3割り程残っており
SEROWに取り付けた場合意外と持ちが良い事が判明---DAYTONA Golden Padいい仕事してます♪
この感じだと限界まで使わなくても1万kmは楽に使えそうです＾＾
キャリパーを取り付けた後はフルードの交換。
タッチがいいので大好きなWAKO'S SP-4は1Lもの量があるので3ヶ月ほどでバンバン交換します！
3ヶ月でそれほど劣化していないのでは・・
という疑問もあるかと思いますが・・・
交換して見れば分かります～
まず色が違いますし、タッチが変わります。
通勤で使うと言うのはこれほどまでに過酷なのです！
タッチにはトコトンこだわります～
フルードの交換でそれが維持できるとしたら安いものだと思います。
楽しいブレーキ＝楽しい走り・・だと思っています＾＾
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