何て、ズバリなネーミングだろうか？（笑

このジャンルの開拓者は・・

aprilia TUONO & TRIUMPH Speed Triple あたりだろうか・・

時期的には'02~'03 頃か？

DUCATI にもモンスターの上級バージョンとして、S4,S4R.S4RS 等があった。

そのモンスターがフルモデルチェンジするにあたって、モンスターベースではなく

スーパーバイクベースとしてマッチョなネイキッドとして蘇った。

排気量からして現行の1198ではなく、'08 までのモデルの1098のようである。


近所にドゥカティ・ストアがあり、現車があるかどうかふら～っと寄って見た。

つもりだったのだが・・
こんなにカタログをいただき～
おまけになぜか？
見積書まで作成していただいた（笑
ちなみに車種は・・
848とSTREETFIGHITER



本来、日本に導入の予定がなかった848なのだが価格はS･Fと全く同じ。

S･Fの上に上級バージョンの”Ｓ” があるのだが、税込価格で56万高である～

そしてなぜか、この2車に跨りE/G を掛けていたのである。

試乗は日没のため叶わなかったが、楽しみは後に取っておくということで・・

E/G のフィーリングは両車とも全く異なる。

個人的には848 にググッと引き寄せられた。

Lツインというよりも270゜クランクのパラツインのようでキッチリ感がある～

振動も少なく、音も静か・・

ハンドルの位置はそれほど低い印象はなく、乗りやすそうだ。

ただ・・・ほんの少しの時間だったにも拘らず、太ももは相当な温度になったいた。

Street R もそうだが、アップマフラーはこの辺が☓。


S･FはSの方だったが、サスのスムーズな動きが印象的だった。

E/G 音や排気音は相当賑やかで振動もそこそこある～

ポジションはステップ位置が高く、低くワイドに構えたインチバーがTUONO を思い出させた。

乾式クラッチは繋がりがわかりやすく、意外にも好印象♪

但し・・重い・・・


それにしても、DUCATI の販売価格はどうだろう・・

バイクの利益率は総じて4輪より高いのだという。

国産車にしてそうなのだから、この価格帯はいかがな物か？

モンスターシリーズでリーズナブル感をうち出し、その他の車種でキッチリと利益を上げる。

そんな戦略だろうか？


季節的にはオフシーズンに入っていくのだが、個人的にはやっとシーズンに入れる体制が整ってきた（爆

しばらくの間、試乗の旅に出てみるのもいいのかもしれない～