ストリートRが納車されてすぐ、いつものタイヤショップでチッソを充填していただいた～

空気圧の管理が楽なので重宝しているのだが・・

まぁ～、この件でもいろいろ意見があると思う。

また別の機会にでも掘り下げて見ようと思っている～


ショップではフロント2,5　リア2,8にセットしてもらい後は自分で調整という段取り。

なぜ、リアが2,8なのか？（笑

最初から2,8以上にしようという意思がなかったからと言うのが本当のところ・・

色々試し乗ってみた結果、フロント2,3　リア2,6と言う所に落ち着いていた。


それから8ヶ月・・・

諸事情により（爆）乗れなかった期間長し～

エアゲージで測定すると、フロント2,3　リア2,6・・・

気温上昇による膨張を加味したとしても、これだけ長い期間当初と遜色ない空気圧を

維持していたと言う事は驚嘆に値する。

やはりチッソのなせる業なのか？？？

通常ならば、かなり空気圧が甘くなっていたはずだ～


何をどう思ったのか（笑）標準の空気圧にトライしてみる気になっていた。

トレーニングでフロントの重さを少し感じていたし、サスセッティングによってリアの落ち着きが

不足気味に感じられていた事・・等々～

もし、空気圧でその辺りが少しでも解消できたら・・

そんな思いもあった。

しかし、乗り心地が硬くなる事だけは避けたかった。


規定通り、フロント2,35　リア2,9に設定し直した。

フロントに対しリアが極端に高く感じられる設定で、空気圧で前下がり？

或いは、後ろ上がり？を作りたかったのかな？とも思ってしまう。


高速、ワインディングと走り回った結果・・標準の空気圧はどう感じたのか？

それは・・『どうしてもっと早く規定通りにしなかったのか？』というものだった。

現金なものである。

今回改めて、STDとか標準というものの奥深さを見せ付けられた格好だ。

伊達に沢山のテストを繰り返していないということだろうか？

とにかく、フロントとリアの連動性が絶妙である。

ステアリングの切れ方がナチュラルだし、低速域でフラフラする感じもない。

おまけに、何ともいえない安心感が伝わってくる～


もう、空気圧を自分好みに落として・・

などとはもう・・考えないだろう～