土曜の出勤時いつものようにＣＢＲに火を入れた。
しかし・・
ん？？？
E/Gストール。
セルを回し続けるも始動不能・・
万事休す～
自宅に戻りＫＬＸのキーを捜す。
こんなときに限って出勤時間が押している～（笑
久しぶりのＫＬＸでの通勤。
ＣＢＲもかなり楽しく快適な通勤だが＋100ｃｃ多いＫＬＸは更に快適だ。
回した時の速度の乗りはＣＢＲの比ではなくPumの効果がバッチリ出ている。
以前プタッ鼻を付けた際フタにスリット状のの隙間を作ったため、そのせいなのかパンチが無いのが
若干気になる程度でとても柔らかくフワァ～っとした感触は独特の気持ちよさを醸し出している。
ＣＢＲは5000ｋｍ以上使ったプラグと使いにくかった燃料ホースのクランプを交換した。
土曜日は始動出来なかったが、今回はどうか・・？
イグニッションキーを捻りニュートラルを確認しクラッチを切りセルを回す。
一瞬、掛かりそうな気配はあったものの掛からない。
一旦、オフにしチョークを引きセルを回す。
ボボボボッー。
キターーー
と思うのもつかの間すぐストール。
その後何度も同じ繰り返しで粘ったものの・・
ダメだった～
度重なるセルの使用で今度はバッテリーが弱り始めた～
これでは一向にラチが開かない。
ガソリンがキャブに来ていないようなのは明らかで
フロート室のガソリンを一旦抜き新ガソリンが充填されるのを待つ。
セルを回す・・
掛からない。
チョークを引く。
そのまま回し続ける。
ボッボッボッボーーー
ヤッターーー！！！
かすかにアイドリングし始める。
焦ってプリッピングをするとまたストールする恐怖に駆られジッとそのまま安定するのを待つ。
そして、頃合を見計らいチョークを戻す。
アイドリングは低く、何とか掛かっている感じだ。
少し暖まった様子でアイドリングが少し高くなって来たので軽くアクセルを煽って見る。
まるで点火時期が狂ったかのような調子悪さだ。
しかし、もう少しするといつものようにアイドリングを始めた。
プリッピングをするといつものＣＢＲのそれである。
目覚め出すと調子が良いのである。
とりあえずE/Gは始動したのでOK!!
ところが度重なるセルの使い過ぎでバッテリーの穂充電が必要な状態になって来た。
もう一日、通勤でＫＬＸのお世話になろう。
吸気系のリセッティングを検証するいいチャンスなのではないか・・♪
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