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輸入車、逆輸入車等はラインアップが発表されたり発売間近だったり・・・
今年モデルを格安で手に入れるか、もう少し待って'09モデルにするか?
悩む時期でもありますね~

しかし、今年は様子が例年と違うようです。。。
それは・・
世界一厳しい排ガス規制と騒音規制があります~
これによって'09からカタログ落ちというモデルが続出しています。
各メーカーのラインアップはとても寂しい限りです~

それは国内モデルも同じでこれで商売になるのか?
といらぬ心配をしてしまうほど・・

騒音に関しては一部の方々が思い思いに楽しみ過ぎた"ツケ"を払わされた形になっています。
日本車なのに日本で乗れないとか輸入出来ない外国車はカタログでしか見る事が
出来ないとか・・・
こんな事態にならない事をただただ祈るばかり~
yzf-r1_main.jpgyzf-r1_pic_001.jpg左)'09モデルは日本未導入のYZF-R1
右)'09 R1が採用するクロスプレーン型
クランクシャフト
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2008_10120005.JPGさて、これは何でしょう?
これだけを見て分かるのは外した事がある経験者(笑

キャブのXT系では定番になっているメニューのようです~




アクセルオフの時のアフターバーンを減らすとか、パフォーマンスを上げるという時に外すようですが・・
マイSEROWは点火系の強化によりアフターバーンは発生しないのですが
実験君としては気になるメニュー(爆

早速外し走り出して見ると・・・
E/Gがパリパリいって~
いつものSEROWのE/Gとは違います。
例えるなら・・・
①オイルが終わったフィーリング
②プラグの交換時期
③エアフィルターの交換時期
④燃調が薄い
⑤チェーンのオイル切れ
と・・・うるおいがないフィーリングになってしまいました~
振動も増えています。
柔らかくマッタリと回るSEROWのE/Gのいい所が消えてしまった感じです~
戻して見ると・・・
そうそう、コレコレ^^
こんな部品一つでこうも変わるなんて!
回した時の伸びや加速は外した方がいいのですが、E/Gのフィーリングが最悪です↓
オンで使うなら燃調や点火時期を変更しセッティングを出すのもいいのかもしれませんねぇ~
低速トルクが犠牲になるのでオフでは使いにくくなるでしょう。
あくまでも、FI SEROWで自分の主観によるインプレですが取り外しはとても簡単ですので
興味のある方はお試しを!
2008_10120003.JPG上の写真はここの部分のガスケット
エアインダクションシステムパイプガスケットという名称です。
ガスケットでどうしてこうも変化があるのかはナゾですが
取り付ける事で流入量を制限するリストリクター的な働きがあるのか?
通常の漏れ防止のガスケットなら金属でなくてもいいハズ。
知っている方がいたら教えてください~
いよいよと言うか、やっとと言うか・・・

"Street Triple R "の発表がありました~

www.triumphmotorcycles.com/japan/News_Articles_4246.aspx

マン島でのプレス発表試乗会の模様が雑誌に掲載されています・・

まずは、グレーがデリバリーされオレンジは来年の4月になるもよう。

マットに塗装されたカラーはどんな感じなのでしょうか?
Triumph_Street_Triple_R.jpg

変わるのか?わかるのか?
オイルタンク内を空にしても、ホース内にはまだ以前のオイルが残っておりそれが完全に無くなるまでは
切り替わらない事になります~

Shell ADVANCE Scooter2を投入し2日目。
昨日は40kmほど走行しほぼ切り替わった?という感触がありました!
そして今日はストマジで青山方面へ出かける事に・・・
青山までは最短距離で会社に行くよりも距離は近い。
最短距離は246を通ることで達成されるのだが~
246を走るのがあまり好きではない。
都内でもバイクの事故率No.1のこの道路(特に池尻付近)
いつも避けています・・
そんな訳で他のルートに迂回をし青山まで行っているのですが、距離にして+6km。
まぁ、とっても快適なので全く苦になりません~
道路は日曜という事もありとてもすいていて、ストマジは全開モード炸裂!!
E/Gが苦しがるような事もなく、むしろ「回せ!」と・・(笑
特にアクセルをオフにしてからオンにした時、2ストなのでレスポンス的には特に不満はなく
機械的な部分が(ATのタイムラグ)少しという感じだったのですが、E/Gのレスポンスにも
まだ改善の余地があったんですね~
アイドリングの時の音も実に軽やかでなめらか。
パフォーマンスが上がった?ため、微振動は増えた感じですが、これまでの重さが消えたので
相殺といった所でしょうか?
信号で止まった時、排ガスが後ろから追いかけてきて(笑
ニオイが気になったのですが、切り替わってからはほとんどニオイません。

予想通り、いい方向に変化してくれたので大満足♪
ストマジがますます楽しくなって来ています^^
2008_10170001.JPG

Shellのオイルに関しては
もはや『信者』の域に達してしまったようです(笑
これで3台ともShellユーザー♪

2ストオイルを2本買えば¥2000以上になるので、送料は無料になります~
ちょうど、SEROWも交換時期を迎えていたので一緒に注文することに・・・
2008_10170001.JPGSEROW用のオイルとしてここ最近お気に入りなのがVSX4(10W40)
以前最高グレードのULTRA4を使っていた事もあったのですが
こちらの方が、若干固めで(同じ10W40でも)マッタリと穏やかに
回るSEROWのE/Gにはジャストフィット!
E/Gキャラクターから見てこちらの方がドンピシャな感じです。



価格も¥1000少々安く、交換頻度を上げてもサイフの痛みも少ない(笑
といのも大きいですね^^
2008_10170004.JPGOil FilterはVesrahを使用。
オイル交換2回に1回と言われていますが・・・
毎回交換しています~
エアフィルター、オイル/オイルフィルターと来れば・・
次はスパークプラグ。
この3点はちょうど交換時期が重なるので少しづつ時期をずらし
変化の度合いを楽しんでいます~

通勤快速の座はストマジに明け渡しているので・・・
乗るのはせいぜい週に1,2度程度。
これにより、より良いコンディションでオフに望む事が出来そうです^^
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