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2026/08/17 (Mon)

注文していたオイルが今日到着～
2ストオイルの他にSEROW用も同時に注文。

シートを外すとオイルの注入口が現れます。
容量は約1L。
今までのオイルが残っていたので
スポイトで抜き取りました（少々もったいないですが・・）
ヤマハの純正オイルのようですが緑色に着色されていて
予想通り少し固い気がしました。
これではE/Gの始動性も悪いでしょうし、レスポンスも
重くなるのではないでしょうか？

Shell ADVANDE Scooter 2を注入してみると、かなりサラサラしていることがわかります～
色は赤色に着色されています。
容器が空になり雫になった時、固いオイルは切れが悪く終わりが見えないのですが
このオイルは雫になってもほどなく終了。
Shellのオイルは2輪専用に開発されていて、2スト用は潤滑性能もさることながら
良く燃えカーボンを堆積させないような工夫がなされているなど、思わずうなってしまいます・・

ホース等に今までのオイルがまだ残っているので完全に切り替わるにはある程度の走行が
必要で、果たしてその切り変わりが分かるかどうか心配ですが（笑
本当に楽しみではあります～
左）単独で見ると1Lのように見えますが・・
右）実は500mlなのです。
大きい方がSEROW用のオイルで1L

2008/10/17 (Fri) Street MagicⅡ110 Trackback() Comment(0)

今日の帰り道、オイル警告灯が点灯。
数秒点灯の後、消灯。
しばらくするとまた点灯、今度は長い。
もうオイル切れか？と観念するが・・・
再び消える～
自宅に到着しオイルタンクをのぞき込む。
車体を揺すり残量を確認。
まだもう少し大丈夫そう・・

2ストはE/Gオイルを燃やしながら走っています。
なので、定期的なオイルの補充が必要になります。
その代わり、4ストのように定期的なオイル交換は必要ありません～

オイルを燃やすゆえ、燃焼室やマフラーにカーボンが堆積しやすく排ガスはとてもクリーンとは
いえません。外国製の一部のモデルや競技用のマシンでしか新車で買う事が出来なくなりました。
構造がシンプルで重量が軽いので重宝されて来たのですが、騒音・燃費・排ガスの問題を
クリアするのが困難なためドンドン4ストへ移行しています～

こんな事を予期して？
2ストオイルを注文していました！
明日にも届く予定です～
果たしてオイルでどれ位フィーリングが変わるのか？変わらないのか？
今から楽しみ＾＾
www.rednyellow.co.jp/advance/product/2T/2T.htm

2008/10/16 (Thu) Street MagicⅡ110 Trackback() Comment(0)

しばらくの間悩ませ続けていた、オイルフィルターカバーからのオイル漏れ。
漏れというほどの量ではなく、にじみというかんじでしょうか・・
ブン回すとにじんで来てクランクケースを汚していました～

この症状が始まったのは某メーカーのオイルフィルターに付属してきたOリングに交換してから。
交換直前にはつぶれ平たくなり、まるで黒い輪ゴムのよう。
純正品に交換したらウソのようにピタッと治まり・・・
こんな事ならもっと早く交換しておけば良かった～
価格は300円弱なのにネ！（笑

SLの場合これに類似した場所はネジ式になっていてその外側にOリングが付いている構造だったので
4年半6万キロ近く乗っていて交換したのは一回だったかな？
にじんできた事すらなかったなぁ～

ここで思うのは純正部品の品質の確かさ。
もし付属のOリングを使用せずそのまま使い続けていたとしても、にじみは発生していなかったのでは・・・
どれ位大丈夫なのか興味のある所～
フィルター交換毎の交換が望ましいのは言うまでもありません・・・

2008/10/15 (Wed) SEROW 250 Trackback() Comment(0)

先日の林道で、エアクリーナーとオイルが終わってしまいました～
オイルは現在入荷待ちの状態で、エアクリーナーを先に交換しました。
未舗装道路走行でのエアクリーナーの汚れ方は舗装路に比べれば尋常ではありません。
特にSEROWはフィルター自体がとても小さく・・・
"紙"の湿式なので目詰まりしやすのです。
左）手前が上になります
　　　左が新品、右が使用済み
右）上から入ったエアーが下から上へ
　　　流れるのでこちらの面の方が
　　　汚れが酷いです
　　　手前がボトム側です
約3,000km


価格も税込みで￥1,700程度なのでオイル交換毎に交換しています。

エアクリの交換・・・SL230の時はキー一本あれば工具は不要で、15秒ほどで終了。
SEROWはシートを外し（8ミリ、2本）、エアクリボックスのフタ（＋ネジ2本）3分は必要。
更に・・工具を取り出すのに工具が必要！
こうなるともはやマンガです～
ヤマハさん・・・もうすこしアクセスを良くしてください┏●

2008/10/14 (Tue) SEROW 250 Trackback() Comment(0)

先日、SEROWをメンテしていてだいたメカニックの方に「スポークの張りを見た方がいいよ」
という指摘がありました～
新車の時から一度も行った事のないスポークのメンテ・・・
自分で調整するスキルはないので当然ショップに持ち込みです＾＾

手で押さえて張りを見てみるとしっかり張ってある物もあるのですが、かなりゆるい物もあり・・
確かにチェーンのメンテの時車輪を回転させると車体がかなり左右に揺れます。
叩いてみると・・
色々な音階が繰り広げられ（笑
中には音が出ない「重症君」もいて、素人目に見てもかなり酷い状態。

スポークホイールはスポークの張りで重量を分散し支えているので、緩いものがあると
そこに全てのしわ寄せが来るのだそう。
仮にそこに強い衝撃が加わり折れると、全体のバランスが一気に崩れ次の「折れ」を誘発し
しまいにはバラバラになり走行不能に・・・
そこまで行かなくても、ハブ側のホールががたつきによって広がり調整不能になることも
あるそうです～

YAMAHAの場合一本折れたら、スポークはアッシーで全組み換え。
もしくはハブ付きのホイールアッシーで交換＾＾
となるようです。

緩みはフロントの方が酷く・・
リアはナットが固くなってまともに回らない（爆

ともあれ、スポークは定期的なメンテが必要なようである＞▽＜；； ｱｾｱｾ

2008/10/13 (Mon) SEROW 250 Trackback() Comment(0)