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あるものを塗装しました~
って、何を???
こんな物が塗装できるなんてちょっと驚きですが、楽しく作業ができましたよぉ~

これをご存知の方は「どうしちゃったの?」と驚かれるかもしれませんが・・(爆



2008_03090009.JPG
元はこんな感じ・・
バイクと同じ色のホワイト~
そう・・
Bagsterのタンクカバーです♪
2009_01040019.JPG




それがこんな事に・・


2009_01040001.JPG2009_01040005.JPG2009_01040004.JPG







         ↑                   ↑                  ↑
シート染めQです         シート染めQのクリア           ワックスオフ

使ったのは以上の3点、それとマスキングテープ~


2009_01040006.JPG2009_01040007.JPG







取り外しの出来ないものは、こうやってマスキングを施します~


2009_01040008.JPG2009_01040009.JPG







ホワイトゆえ・・
どうやっても落とす事が出来ない汚れが付いてしまいます~
ワックスオフで塗装の際、塗料の邪魔をしないよう油分を落とします


2009_01040010.JPG最初は軽く吹いて様子を見ますが・・
本当に塗れるのか?
というか、染まるの?
不安が高まって来ます~2009_01040012.JPG

かなり塗れて来ましたが
かなりムラがありますね
キレイな仕上がりに
なりそうな予感がします



2009_01040017.JPG2009_01040023.JPG







ムラを消しながら、乾かしながら~
(実は数日かかっています)
何度も塗り重ね、乾燥後クリア(つや消し)を吹いて完成です♪
クリアを吹く事で耐久性と耐候性が増すようです^^
写真のようなしっとりとしたツヤも出てきます

現在は1昼夜以上の乾燥を終えマスキングも外しいつでも使用可能な状態になっています~
大胆にも塗ってしまいましたが・・
どうするんでしょう?

つづく・・
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昨日交換したギアオイル~
加速がとてもスムーズになりました!
具体的には・・
ラフなアクセルワークでは加速や変則のショックが出るようになってしまいました。
それだけ駆動力が的確に伝わっているといっていいでしょう~
なめらかなアクセルワークを心がければATらしくすべるような走りが味わえます・・

Microlonもだいぶ定着して来たようで・・
なかなかいい感じになってきました!
ビィィィィィ~ンというビートのカドが丸くなり、爆発の隙間が狭くなったよう~
と言えば少しはわかって頂けるでしょうか?
アクセルオフからオンにした時の一瞬のもどかしさがなくなっただけでも
導入した甲斐があったなぁ~と思わせます。

SEROWのチェーン・・
メーカーはD.I.Dをチョイス!
他のメーカーの物は40%OFFだったんだけど・・やっぱりネ!
icon_gplate.gifx2ring_plate.gificon_xring.gif



428VMのゴールドにしました~
オフ車にゴールド?
という声も聞こえてきそうですが・・
錆びにくく、低フリクションのゴールドチェーンはアンダーパワーのSEROWにはピッタリ!
リムもゴールドなのでカラー的にもいいのではないでしょうか?
130Lが品切れだったので、注文を入れました~

SEROWはMicrolonを定着させている真っ最中!
しばらくは過大な負荷を掛けないライディングを心がける必要があり・・
E/Gが仕上がった頃にチェーン/スプロケとタイヤの交換という作戦。
今までとは一味違ったSEROWに期待大です♪



兼ねてからの懸案だったギアオイルがやっと出来ました!

交換に躊躇していたのは・・・
クラッチカバーを外す工具がなかったから~(爆
カバーはプラスねじで止まっており、通常のドライバーでは固く外せませんでした。
こうなると「アレ」を登場させるしかありませんね~
2009_01070001.JPG
インパクトドライバー!!
もちろん初めて買いました
そして初めて使いました
なかなかの優れ物です^^
今更ですが(笑


2009_01070004.JPG2009_01070005.JPG
←オイルは期待に反し?
あまり汚れていませんで
した 前オーナーが交換
していたんですね~



  ↑
交換した軌跡は壊れたガスケットからもうかがい知れます~

交換後E/Gを掛けリアタイヤを空転させて見ると今までよりも音が静かになって
よりスムーズな感じがしましたが・・・乗って違いがわかるでしょうか?
明日の通勤が楽しみです^^
2009_01070003.JPG
交換に使ったのはMOTULのギアオイル
某量販店で安売りしていたんです
キャップのプルタブを引くとジャバラの注ぎ口が出てきて・・
とても使いやすいです
使い残してもキャップが出来る上写真のような状態に
戻せるのでパッケージングもグゥゥゥ~
さすがMOTULです♪

SEROWのチェーンがそろそろ限界点に達して来ました~
何箇所か固着箇所が出てきています。
2009_01060001.JPG
コマがずれている箇所が固着しているところ
この部分は動きが固く元には戻りません






まぁ~、1万3千キロも使えば御の字でしょうか?
STDのチェーンだからねぇ~(笑
こうなってくると、振動やガラガラ音も出てきて・・

ドリブンスプロケットも歯が結構減っています。
やはり交換時なのでしょう・・
2009_01060007.JPG
山が細くなってますね~
谷の部分も大分広がっています
ドリブンは純正をチョイスする予定
やっぱり『鉄』でしょう~




問題はドライブスプロケット。
途中で丁数を変えてから6,7千キロは走っているのですが・・
同時交換がいいですかねぇー
それほど高いものでもないし・・

そんなわけで・・
駆動系一新計画!
近日START!

Microlonという添加剤をご存知だろうか?
使ったことはないけど、聞いた事はあるよ!という方も多いはず~

この手の添加剤に関しては全くの手付かずの状態・・
効能はあるのだろうけど、あまり気が進まなかった。。。
フリクションはただ軽くなればいいというものではなく
程よい抵抗感というか、手応えが少しあったほうがいい。
オイルの銘柄でも相当変化が楽しめる~

でー、このMicroon・・・メタルトリートメント リキッド
出ては消えていくこの手の商品の中では驚異的なロングセラーを誇っているといっていい~
裏を返せばそれだけ効果が認められるという事・・
オイルの性質を変えるのではなく、エンジン内部の金属摺動部の摩擦・摩耗を低下させるリキッドです。
現状のSEROWはオイルは交換したばかりプラグ、エアクリも新しいという状態でとても調子がいい。
現状で果たしてこれ以上を望めるのか?と思わせるほどである・・
取説にはオイル1Lに対し80㏄を入れるよう書いてある。
SEROWの場合・・104㏄
注入後30km程度走るか、30分アイドリングするよう指示があり金属表面への定着は
1600kmほど必要なのでそれまではオイル交換はしないよう注意書きがある。

果たしてその効果は・・
SEROWはシフトが固いという特徴がある。
この辺がどうなるのか興味がある所~
しかし・・E/Gの調子が素晴らしいのだ!
アクセルが微開でもレスポンスする有様で・・
軽いフィーリングになるが、力強さやなめらかさも合わせ持っている。。。
もちろん『音』も静かになっている~
シフトも軽くなり始めた・・
まだ150km程度しか走っていないが、これからが楽しみである^^
また、燃料に1%ほど注入する事により更なる効果があるようだ。

もちろん、ストマジにも注入して見た~
2ストは燃料に混合させるようで、燃料1Lに対し10㏄を注入。
実は効果の程はストマジの方が大きく感じられた。
とにかく快適なE/Gに生まれ変わり、AT特有の開け始めのレスポンスの鈍さが
見事に解消されている~
振動も減り、ピストンが動いているという抵抗感が柔らかくスムーズになっている。
2スト特有のビィィィィィ~ンという音がとても心地よく感じられる。。。
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