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2026/06/25 (Thu)

わらじカツ丼をいただいた後、ライダースカフェとやらを捜したのだが・・

物件見当たらず・・

断念。

そのまま長瀞へカキ氷を喰らいに向かう。

長瀞までのR140は渋滞気味。

峠を抜ければ迂回できるらしいが、距離があるため時間は変わらないらしい。


うっかりすると通過してしまいそうなところに、それはあった。

バイクを止めようとウロウロしていると警備員がやってきて、中へ止めるよう指示される。

お店の中庭なのでバイクを止める環境としては申し分ないのだが・・

トグロを巻くように並んでいる行列を横切って、バイクを止める。

それにしても物凄い行列。

長瀞という場所と凄まじい行列のコントラストがミスマッチで何だか笑ってしまった～

物がカキ氷なだけに、行列の進み具合は思いの他早い。

途中、メニューが回ってきてその後オーダーを取りにやって来た。

注文番号を告げられるといよいよと言う感じになってくる。

がしかし、そこから20分は待つことになるのだ。

我々が通されたのはレトロな雰囲気漂う
とても落ち着いた一室
他にもう一グループが着席
このカキ氷屋さんは
阿左美冷蔵といい
天然氷を使ったカキ氷で有名
ちなみにここは本店





待つことしばし・・
いよいよカキ氷との初対面である
どうやって食したらよいか迷ってしまうほどの高さである（爆
シロップを上から少しづつ掛け崩さないよう食べていく
長瀞まで来て長時間、長蛇の列に並び食べるほどの
ものなのか？
その疑問が解かれようとしている～


自分がオーダーしたのは「豆乳あずき」
外からは見えないが餡が中に入っていて豆乳シロップをかけて食す
半切りのゆずが添えられる
練乳は氷となじみやすいサラサラしたタイプでお好みでかけ放題
さて、天然氷のカキ氷は一体・・
「豆乳あずき」￥８００也



通常のカキ氷、フラッペといった物とは一線を隔すものであると断言できる。

氷の粒は非常に細かく、フワフワとしていて『雪』のようと言えばイメージしてもらえるだろうか？

氷の味はもちろん良い。

それにしてもこれだけ細かく削るには「刃」の手入れも大変だと思う。

シロップの味もよく、非常に吟味されている印象を受けた。

これならば全種類、制覇してみたい気にさせられた（爆


店内にはJAZZ が流れていた～しかも聞き覚えのある曲～

何度も繰り返し聴いたアルバムでとても懐かしい・・

もちろん、リアルタイムではない（笑

1954年に録音された
Helen Merrill With Clifford Brownというこのアルバム
ブラウニーのトランペットが秀逸で・・
思わず聴き入ってしまった～
"ニューヨークのため息"と称されるヘレンだが録音当時は25歳
そんなヘレンのBilboard Live TOKYOでの公演が決定した
ということは・・
80歳？
ハスキーボイスは今でも健在なのだろうか？



話が逸れてしまったが、阿左美冷蔵の営業は10月いっぱいで終了。

冬には天然氷作りに精を出すことになる。

しかし、折からの温暖化のため氷作りが困難になってきているという～

実は非常に手間隙掛かったカキ氷なのであった♪

2009/09/26 (Sat) ツーリング Trackback() Comment(0)

中央道、談合坂SAで8時に待ち合わせたのだが下り方向は6時の時点で既に真っ赤（笑

乗った瞬間から渋滞に突入したのだが、その度合いが尋常ではない。

殆ど動いていない区間の長いこと長いこと・・


無事他のメンバーと合流し、食い倒れツーの開始となった。

談合坂から先は渋滞が解消していて、快適そのもの～

勝沼で降り、北上ルートを取る。

勝沼といえば・・ぶどう、そしてワイン。

道の両側にぶどう棚が広がっており、ぶどう狩り＆ワインパーティーツーに変更しようか？

という冗談も出るほど。

雁坂トンネルの手前の道の駅みとみで休憩。

メンバーの一人が「おやつ」とばかりにぶどうを買ってきた～

すぐそばの水道でぶどうを洗いつまみ始める。

もぎたてのぶどうは新鮮でジューシーな果汁が口いっぱいに広がる。

男3人がライダースジャケットに身を包みぶどうを頬張る。

なかなかいい光景だ（爆

散々ぶどうを見せ付けられていただけに、そのおいしさも格別だった～

大粒のぶどうだったが種なしでとても食べやすい。

このぶどうが食い倒れツーのプロローグとなったのは言うまでもない。


写真は？


撮り忘れた・・

2009/09/25 (Fri) ツーリング Trackback() Comment(0)

去る、21日久しぶりのBilboard Live TOKYOに行って来た～

Liveの主はGospel界ではかなりの人気者Kirk Franklinである・・

とある日、BilboardのHPにアクセスするとオール☓印になっている公演があった。

その時は馴染みがないミュージシャンだったので、ホォ～という感じだったのだが

Int.Radioを聴いていると彼の曲が頻繁に流れてきた～

コンテンポラリーゴスペルが多い中、Hip-Hop Gospelという新しいジャンルを創造した人物でもある。

音楽の基本骨格はGospelだがHip-Hopが入り現代的で聴きやすい～

妙に、ブラコン化したりポップにしてシングルカットする楽曲が多い中、一際異彩を放っている。


そうこうするうち、追加公演の情報が入ってきた～

最初の2日4公演は、即日SOLD OUTだったようだ。

更に、2日4公演を追加した。

即日ではないようだったが、かなりの短期間でチケットは完売したようだ。

Bilboardではかなりの数の公演が行われているが、全ての座席が完売し座席表がオール☓印に

なるということは滅多にない～


最終日、２ndステージと文字通り最後の公演で、出演者もリラックス＆ハイテンションで・・

一曲目からいきなり総立ち！！

EW&FのSeptember からのスタートだったが、そこはGospel。

特有の小気味良さと、細かいビートを刻まないゆったりとしたリズムが心地いい～

バンドの構成はChoir ・・女性4名、男性2名。

DJ、g、b、ds、kb2名、そしてKirk Franklinの総勢12名である～

通常、バックコーラスは2～3名なのだがGospelではChoir となり更に重要な役目となる。

生で聴く初めてのChoir は・・

正に鳥肌物＾＾

Choir のメンバーを紹介しながら各自ソロを取るのだが、そのポテンシャルは半端ではない～


Kirk はコンダクターでもあるのでバンドや観客を乗せるのが実に上手い～

サービス精神旺盛で観客席まで何度も降りてきたし、2F席まで繰り出し暴れまわった（笑

その上とてもフレンドリーでとても人懐っこい方に思えた。

ステージ上ではMacのPCのwebカメラ？で絶えず撮っていたようだし、自分の出番がないときは

写真を撮ったり、ビデオカメラを回したりとやりたい放題！（爆


公演が終わると・・ノドはガラガラ（笑

少し？大声を出しすぎたようだ～

緩急を付けたステージはとても楽しくかつフレンドリーな柔らかな雰囲気で・・

最高に楽しめたLive だった♫

2009/09/24 (Thu) Music Trackback() Comment(0)

食い倒れツーなので食べ捲るツーなのだが･･（笑

バイクで町興しをしている「小鹿野町」を探検することも目的の一つだった。

名物である「わらじカツ丼」を食した後は、バイクの森おがのの訪問である～

世界モーターサイクルミュージアムはどんな所なのか？

興味津々である・・


駐車場に到着すると、安田屋と同じくバイクだらけ。

しかも安田屋で見かけたバイクが、そのまま流れてきている～（爆

考える事は皆同じということか・・・


入場料￥1,000を支払い、早速見学を開始する～
フロアは1～3Fあり
1Fがレストラン、温泉
2Fが大型車、3Fが中、小型車となっている
総台数は130余台となっており
なかなかの規模となっている



各モデル共時代によってそれぞれ
試行錯誤が繰り返されており
努力の跡が伺える～
世界中を席巻した日本車だが
モーターサイクルの
歴史は日本以外の国ですでに
作られていた事がわかる～



















現存するメーカー、復活したメーカー、復活を待っているメーカー・・

消滅しているメーカー等々・・

生き残ったモーターサイクルは、人間の英知の結晶である♪

2009/09/23 (Wed) ツーリング Trackback() Comment(0)

駐輪場が自転車で溢れかえっている～

家の周りは坂道なので、自転車を買った所で時期に使わなくなってしまう。

よって駐輪場は廃自転車置き場と化してしまい・・ムダなスペースだけを取っていた。

ここの所の自転車ブームと相まって自転車置き場が不足した状態になってしまった。

そんな自転車を処分するよう促す張り紙が、あちこちに張り出してあり・・

しかし・・・効果は今の所なし・・・・・


駐輪場を見渡すと、電動アシスト付きの自転車が増えている。

アシストが付いているので上り坂もラクラクだとか・・・？

そんな今日、駅前の上り坂を何の苦もなく軽々上っていく自転車がいた～

よくよく見ると、アシスト付きで・・う～ん、なるほど・・

勾配があり、距離もそこそこあるのでギア付きでも結構辛い。

そんな坂道をスルスルと登っていく。

ただし、アシスト量が多いとスピードが出すぎてしまうためアシスト量の制限があるようだ。

平地では一定の速度になるとアシストが途切れペダルが重くなる。

なお、2008年12月1日より、この補助（アシスト）比率が緩和され、人力と動力の補助の比率が最大1対2（約66%、走行速度が時速10km未満のとき）、時速10km以上時速24km未満の速度では、速くなるにつれ補助比率が下がり、時速24km以上では補助はなくなる。これは警察庁より正式に公表された^[4]。 この補助比率が緩和された背景には、自転車（電動アシスト）タクシー用途での坂道への範囲を広げるための自治体の要望^[5]や、その他の国民の要望があったようである。 時速24km以上で動力補助がなくなることは変わらないため、スピードが出るようになることはないが、低速度で坂道などを上る際にパワーが上がり効果が出ることが期待されている。しかし、バッテリーの電力消費も大きくなるため、航続距離を伸ばすためのバッテリーの大容量化や、あえて低補助比率にして電力消費を抑える平坦路走行用のモードが必要になることも考えられる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Wikipediaより引用

原付一種を廃止し、電動自転車の利便性をもう少し上げても良いのではないか・・

そもそも30km/h で他の交通と混走するのは危険だし、普通自動車免許に付属するのもどうかと思う。

現代の実情に合った仕組みにするべきであろう～

2009/09/22 (Tue) あれこれ Trackback() Comment(0)