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2026/05/26 (Tue)

某バイク用品量販店が現在セールを開催中だ。

こんな時期にパーツの数々をゲットしておくのは極自然な成り行きだ（笑

スキッドプレートを始め林道走行に必需品と言えるパーツをゲットしてきた。

事前の確認不足で新たに購入しなければ取り付けられない物も出てきたのだが

それはまた次回のチャンスということで・・

店頭に在庫が無かったものは注文を入れてきた。

慣らしは依然として進んでいないが（爆

徐々に自分仕様に形作られて来た。

パーツを装着する事がほとんどなので軽量化ならぬ重量化の一途だが

バイクのプロテクションということなので致し方ない。

林道にはロードサービスは来てくれないのだ。

2010/04/05 (Mon) KLX250 Trackback() Comment(0)

実は異動の打診があったのだが・・

もし決断するとなると通勤距離は今の2倍となる。

バイク通勤がカラダに馴染んだ現在、電車での通勤は考えられない～


勤務時間帯や休日も変わりどんな風になるのか想像もつかない。

バイクで通勤する場合通勤専用マシンの導入が必要になるかもしれない。

なぜなら通勤のみで年間走行距離が22000kmを超えそうだからだ。

KLXは？という疑問もあろうがこれは遊び専用マシンとして置いておきたいのだ。

導入するか否か？決断しなければならない。

もう一つの決断はDaytona 675SE 。

ショップでは来月に1台入荷する事が決定している。

昨年は規定台数があっという間に完売したという実績が物語る通り今年も人気沸騰は必死である。

しか～し、来年には675Rが出る予定なのだ。

カラーの変更、カーボンパーツ満載といったSEとは全く次元が違うのだ。

専用カラーが驕られる可能性はあるが、前後オーリンズサスペンションというのは非常に魅力的である♪


こちらも数日中に決断しなければならない。

仮に全てGOサインが出るとすると・・

今年は3台買う事になる。

置場所はあるのだが・・


資金は一体～

2010/04/03 (Sat) ひとりごと Trackback() Comment(0)

と言ってもWetherではない(笑)

人それぞれ変わり目と言うのはあると思うが‥

今年で10年目。

一つの区切りと言っていいかもしれない。

このご時世～

このタイミングというのは実にありがたい～

2010/04/03 (Sat) モブログ Trackback() Comment(0)

ネジ径は10ｍｍと細い昨今の仕様でDOHC だねぇ～と思う瞬間だ。

F1なのに始動の際のクランキングの長さはどうよ（笑

でもこれで多少は短くなったかな？


まだ4000rpm縛りで60km/h 辺りまでの事しか分からないが

明らかに振動が減りねばりが出るようになった。

思いのほかねばりもあり、そのねばりに更に磨きが掛かったようだ。

ドリブンスプロケットの丁数の変更を考えていたのだがもう少し様子を見てから検討することにしよう。


プラズマブースターはセローに付いていた物をそのまま装着する予定だ。

KLX用として1700Rというのがあるのだが特性的に中高回転重視型。

走るフィールドやE/G 特性の補いのためにも1500Rという選択もありだと思う。

もし重い感じが鼻に付いたらSLやストマジで使っていた1600Rのするという手もある。


イリジウムプラグ、プラズマブースターの2点でギクシャク感がかなり改善される＾＾

2010/04/02 (Fri) KLX250 Trackback() Comment(0)

昨年の事故から一年が経過した。

時間が経つのは早いものだとつくづく感じる。

まだ最終決着には到っていないが今月中には目処を付けたいと思っている。

長いようで短かった一年…

2010/04/01 (Thu) モブログ Trackback() Comment(0)