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2026/03/26 (Thu)

7/11に書いた記事『セッティング変更』http://joybike.blog.shinobi.jp/Entry/103/
の記事で書いたスプロケットが入荷して来ました！

早速取り付けてもらうため某バイク用品店へ・・・
ここは現在セール中のためピットがとても混んでいて待ち時間がとても長い。
しかし、電話での予約システムがあるので今回はいたってスムーズ♪

本来ならチェーンやドリブンスプロケットも同時にやるべきなのでしょうけど、セッティングの
変更が目的なのでまぁ～、良しとしましょう（笑

ドライブスプロケットをSTDの15Tから14Tへ・・・
最終減速比は3,20→3,43へ・・・

SEROWはクランクシャフトのセンサーから情報を取っているので減速比を変更すると
スピードメーターの表示が狂ってしまいます。
具体的に言うと・・約7,2%程多く表示します～
まぁ～、ザックリと1割増しとしておきましょう！（爆

加速側に振ったわけですから、当然加速が良くなっています。
発進がとても楽ですし、各ギアが小気味良く伸びて行きます。
全般的に高い回転を使うというのもありますがとても元気なフィーリングのE/Gになりました。
今までよりももっと楽に林道が走れそうな感じがします。
オフロード主体なら更にリアを48→50というのがベストかもしれませんが、通勤や林道への
移動を考えるとこの辺が落とし所なのかなぁ～
という気もします♪                                    



15/48   3,20    
14/48   3,43
14/50   3,57
15/50   3,33

2008/07/19 (Sat) SEROW 250 Trackback() Comment(0)

SEROWネタまだまだ続きます（笑

今まで、STDのプラグからイリヂウムへ2回交換しています。
もうそんなに乗ってるの？と突っ込まれそうですが・・・(5350km)

STDは熱価でいうと7番。
最初のイリヂウムは7番を使っていたのですが・・・
SL230のSTDは8番で焼けすぎる事なく使っていたので意外とブチ回す？乗り方を
する自分としては7番では焼けすぎるのでは？というのがありました。
これから気温も高くなるので番手を1つ上げた方がいいだろうという判断でした。

番手を上げる事でこのE/Gらしい一発一発の歯切れのいい鼓動感を伴う感じが更に強調され
排気音さえ大きく感じられるほどでした。しかし、このE/G特有の粘り感は薄れ振動も増えて
しまたような感じもあります。パッパッパッっと歯切れのいい音は時として煩くも感じられて・・・

そんなとき番手を元に戻して見たらどうなのか？というのが頭をよぎり～
早速交換。。。
元の番手に戻しただけなのにE/Gのフィーリングはかなり変わります。
振動は減り、粘りが戻り、しっとりと落ち着いたE/Gになったのです！
なったというより、戻ったと言う方が正解ですね♪

番手の変更は単に乗り方に合わせて変更するの物と思っていただけに今回の変化には
かなりの驚きと衝撃がありました！

8番～シングルらしい歯切れのいい鼓動感が強調される。粘り感は弱い方向に～
7番～柔らかで粘り感があるフィーリングが心地よい。高速域でも快適＾＾
　　　　やはりベストマッチ。高温多湿でもいいパフォーマンスを発揮！

NGK番手　　　　7　　　　8
DENSO番手　22　　　24



イリヂウムはもちろんDENSO派
シングルやツインには是非お薦めです!!
St.TripleはNGKなので次回は
DENSOにする予定～

2008/07/17 (Thu) SEROW 250 Trackback() Comment(0)

SL230で使った残りがあったので「物は試し」な感じでやってみました。

ショップで話をしているとスロットルボディーが汚れているバイクが多いと・・・
掃除をする事でE/Gが見違えるようになるとのことでした～
特にあまり回さないE/Gのバイクの汚れがひどいとのことでした。

まぁ、そんなこともあって・・物は試し・・・
エアクリーナーを外しそこからスプレーで噴霧するのですがスロットルで高回転を
保っていないと即ストールしてしまいます。
止まったら汚れを浮き上がらせるために数分放置。
再びE/Gを始動し噴霧開始!!
これを数回繰り返していると、ある所から急にレスポンスが立ち上がる事がありました。

『うーん、キター？？？』

今までと明らかに違う吹け上がりに思わずニッコリ（*＾ワ＾*）

エアクリーナーを装着し帰宅の途に～
スロットルはメンテナンスの成果で軽くなっている事もあるがレスポンスが明らかに良くなっている。
ここの所低く感じていたアイドリングもあるべき所の留まり、安定しています。

ターニングポイントは5000km。
フェール1と共に燃料系と吸気系両方のお掃除が有効となりそうです～

2008/07/16 (Wed) SEROW 250 Trackback() Comment(0)

昨日、突貫で（笑
取り付けたハンドルバー。
グリップラバーはハンドルにそのままねじ込んだだけ～
とりあえず不便はないのですが、キチンと接着しないと後で絶対後悔します！

そんな訳でグリップラバーの接着、ついでにクラッチワイヤー、スロットルワイヤーの給油
ハンドルのスロットルチューブとの抑動面を例によりオイル研ぎしてツルツルに・・・。
スロットルチューブもより抵抗が少ないテフロンを使用したものに換装。
グリップラバーもお気に入りのPROGRIPのものに交換しました。
ラバーの交換だけでも運転がとても楽になるんです♪

でー、インプレを少し・・・
ハンドル幅は＋15mm、高さは変化ナシ、絞りは少なく開いた感じ。
STDのスチールに比べバー自体が軽くそれゆえ軽快なハンドリングになりました。
幅広になった分より軽く感じるのもあります。但し、すり抜けは今まで通りとは行かず
狭い所は躊躇してしまいます。でも、これでいいんです＾＾
STDはスロットルの抑動面が錆びて重くなりがちなのですが今回はアルミ製なので
高圧洗浄にも十分耐えられるでしょう！
スロットルが軽くなるだけでE/Gのレスポンスが上がったように感じられ、バイクも軽く
動く感じがします。やはり操作系のマメなメンテナンスは重要だなぁ～と改めて・・・


PROGRIP 798Dual

写真は拝借したのでレッドですが
装着したのはブルー

2008/07/15 (Tue) SEROW 250 Trackback() Comment(0)

SEROW250のハンドルを交換しました♪
先日走ったSUGOのオフロードで転倒しハンドルを曲げてしまったのです。
慣れてしまえばそれ程気になるのものではないのですが
何となく気持ち悪い（笑

純正のハンドルは幅が狭く、絞りがきつめ～
オンロードも走りやすいような設定なんでしょうね！
そのためすり抜けもしやすく・・・
日常域では使いやすいのですが、オフロードではもう少し軽くてもいいのかなぁ～
というのがあって、純正でいいのか迷っていたんです。

社外品だと取り付けにはスイッチボックスやスロットルホルダーの固定用のポッチを
クリアするための穴あけ加工が必要な事も躊躇していた原因でした。

でも発想を変えポッチを削ってしまおうと・・・（爆
スロットルホルダーはアルミ製なのでヤスリでゴシゴシ（笑
スイッチボックスはプラスチックなのでニッパーでパチン（笑

『終了・・・』

作業をしているとグリップを接着するための接着剤が見当たらない事に気付きますil||li＿|￣|○il||li
仕方がないので暫定的にグリップをハンドルに押し込んで（爆

『装着完了！』

STDに比べ開き気味で幅広。
うん、この感じが好みなんです♪
角度等は跨ってザックリと決めたので明日の通勤で感触を確かめて見ます～


Renthal RT701-01 MXBAR4,0 SIL

2008/07/14 (Mon) SEROW 250 Trackback() Comment(0)