カレンダー

02

2026/03

04

S	M	T	W	T	F	S
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	31

最新記事

最新CM

フリーエリア

カテゴリー

プロフィール

アーカイブ

フリーエリア

ブログ内検索

リンク

バーコード

RSS

アクセス解析

カウンター

2026/03/19 (Thu)

1年4ヶ月の命であった～


こんな時、車両保険に入っていてつくづく良かったと思う。

バイクの場合よほどでない限り、車両までは入らないのではないか。

もしもの時の保険だが、自動車保険は1年毎の掛け捨てなので尚更踏ん切りが付かないと思う。

掛け金は小さく、保障は大きく・・（笑

より良い条件の保障を受けようと思うと、必然的に掛け金は高くなってしまう。

そうして程よい落し所に着地するのだが、必要最小限の保障に終始する。


自分の保険を行使する事で、次年度からの保険料は上がってしまう。

しかし、相手方の保障に頼った場合あまりにも金額が低い。

しかも提示された金額の8割しか受け取れない。

保険料が上がっても十分ペイする範囲と捉え、行使することにした。


保険会社によっては廃車が決定すると車両が引き上げられてしまうケースもあるようだ。

事故車とは言え、買い取り業者の査定を受ければ何がしかの値段は付く。

今回の場合引き上げはなく、自由に処分しても良いことになっている。

引き取り料や保管料が発生しているのでそれらを賄いかつ、少しばかりの実入りがある程度か・・


2台目のオフ車となるが、色々な『初めて』にたくさんトライさせてくれた。

実質約1年で1万6千キロ近く乗ったので、十分使い倒したといえる。

ここから先は、3台目（三代目？）に引き継ぐがSEROWで培ってきた事が全てベースとなるだろう～


ありがとう♪

2009/07/20 (Mon) SEROW 250 Trackback() Comment(0)

SEROWのチェーンがそろそろ限界点に達して来ました～
何箇所か固着箇所が出てきています。

コマがずれている箇所が固着しているところ
この部分は動きが固く元には戻りません






まぁ～、1万３千キロも使えば御の字でしょうか？
STDのチェーンだからねぇ～（笑
こうなってくると、振動やガラガラ音も出てきて・・

ドリブンスプロケットも歯が結構減っています。
やはり交換時なのでしょう・・

山が細くなってますね～
谷の部分も大分広がっています
ドリブンは純正をチョイスする予定
やっぱり『鉄』でしょう～




問題はドライブスプロケット。
途中で丁数を変えてから6,7千キロは走っているのですが・・
同時交換がいいですかねぇー
それほど高いものでもないし・・

そんなわけで・・
駆動系一新計画！
近日START！

2009/01/06 (Tue) SEROW 250 Trackback() Comment(0)

昨日オイル交換を済ませたSEROWは絶好調！
ここの所、通勤で使う頻度が少ない代わりトレーニングやオフ走行が多いので
オイルの劣化もやや早め～
交換後はシフトのスムーズさも戻り快調を取り戻しました。

31日にはフロントブレーキのメンテも行ったので、タッチと効きが改善されています～
キャリパーの水洗いと揉みだし、パッドの面取り。
SLの頃には難儀した揉みだしも同じニッシンのキャリパーながらSEROWの物は
スムーズでピストンが気持ちよく出てきます。
いつもはやらない面取りもタッチの改善？
のため半信半疑でトライする事に・・
それとフルード。SP-4は1Lもあるので気づいた時にバンバン交換しています。
おおよそ3,4ヶ月での交換となりますが、タッチは歴然とした違いが出てきます。
これを経験してしまうと1年毎の交換なんて信じられなくなって来ますよ～

現在使っているGOLDEN PADはタッチも柔らかく、効きも良いのですが面取りの効果で
更になめらかで、しっとりとしたタッチになりました。
思いっきり握りこむ時の怖さが無くなったと言えばわかりやすいでしょうか？
レバーの握り加減にリニアに反応し、奥の方でしっかりと効いてきます～
面取りはする派、しない派に分かれますがダン然"する派"に傾きそうです！
とても汚れていて汚いです
これじゃーロールバックなんて
期待する方がムリってもんです
洗ったあとはこんな感じ・・
ピカピカでしょ？
レバーを握るとピストンが
ドンドン迫り出して来ます





右側は新品のパッド
使用中の物はまだ半分ぐらい残っているので
もうしばらくガンバッテもらいます
面取りはほんの少しですが効果絶大ですね！
ついでに新品の方もやっておきました
写真は面取り前



フルードは無色透明なのですが3ヶ月ほどでこんな色に・・
通常レベルでは全く問題のない範囲ですが
交換して見ると・・
違いがわかります～




フルードはこれの大ファン!!
WAKO'S SP-4
惜しげもなくバンバン交換しちゃいます

2009/01/03 (Sat) SEROW 250 Trackback() Comment(0)

という訳ではないのですが・・
リアブレーキパッドとフルードの交換をしました。
リアのパッドは納車されて間もなくVesrahの物に交換。
12,000kmほど持った事になります～
リアを多用する走り方でこの持ちは驚異的と言えます！
片押しのキャリパーはピストン側が減りやすい傾向にあるのですが
SEROWに付いているNISSINのキャリパーは優秀です。
両方ともほぼ均等に減っています。

ただ、このパッドは難点が一つ・・
パッドピンが通る所（ホールになっているのではない）のクリアランスが狭く多少加工しないと
装着できない～
今日は慣らしのため軽く当てながらの走行となりましたが、柔らかいタッチと効き味は
大好きです♪
踏んだ分しっかりと効き、ペダルをリリースした時のパッド離れも良い。
効きすぎず、コントロール性もバツグン！
12,000km走ったローターも磨耗はほぼ無い状態。。。

そして・・・
フルードの交換～
フロントは何度か交換しているのですが、リアは初めて・・
フルードはタッチが好みのSP-4。
窓から見えるフルードはそれ程汚れているようには見えなかったのですが
排出してみると、かなり茶色。
リザーバータンクと一体型なのでフタさえ外せれば交換自体はとても楽な方。
さぁ～、踏み込み具合はどうでしょうか？
タッチは？コントロール性は？
明日、走るのがとても楽しみです＾＾

インジェクタークリーナーで吸気系の汚れも落とし、絶好調のE/G!!
エアクリも新品。
プラグも交換したばかり・・
オイルは交換して1000km少々なのでまだ大丈夫。
チェーンも掃除＆給油でスムーズに。
チェーンは固着が徐々に始まってきているのと、リアのスプロケの減りが目立ってきました～
フロントの丁数を減らしているので、負担が増えるようです。
リアはVesrah
フロントはGorden Padというコンビネーション
シンタードパッドにありがちな、クゥーとかジィィィーという音もなく
ソフトなタッチと効き、コントロール性がウリ
ライフも悪くないです
ジャックナイフの立役者がこのパッドなんです♪

2008/12/20 (Sat) SEROW 250 Trackback() Comment(0)

2008/12/07 (Sun) SEROW 250 Trackback() Comment(0)