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先日CBRの初回点検をして、クラッチワイヤーとチェーンの遊びの調整をして頂いたのだが・・

自分が好きな遊び量を変えれられてしまったので乗りにくくなってしまった。

相当の遊びがあったのだが、かなり少ない方向で調整された~

特にクラッチは操作の要で・・

ライディングそのものに大きく影響する。

まずはココを元に戻しチェーンをどうするか考えようと思っている。

その方が自分の操作感に合うのだから仕方がない・・


クラッチはアレコレ思考錯誤を重ね落ち着いた部分だし、チェーンに至ってはわざわざ緩めたほどなのだ(笑

整備にうるさいショップはチェーンの張り過ぎが多いことを指摘している。

張ったチェーンは一見駆動ロスが少ないように見えるが実はかなりのフリクションになっている。

チェーンも然ることながら前後のスプロケットへの負担といったら相当なモノだろう~

チェーンの調整をしてからチェーンノイズが大きく感じられるようになったのは気のせいか!?




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今朝、Microlonを注入し40kmほど走った。
次第にE/Gは軽くなり振動が低減していくのがわかる。
何速で走っているかは速度、回転数、そして振動の具合いを加味し判断している。
その振動が減ったのだから1つ上のギアと勘違いしてしまうほど‥

シングルE/Gなのに滑らか、スムーズ。


ちょっと気持ちいい世界です♪
CBR150Rの初回点検を受けて来た~

一応・・

1ヶ月もしくは1000kmのどちらかとなっているがそのどちらもオーバー。

期間は1週間ほどオーバーだが、距離に至っては、1800kmを越え(笑

オイル交換、クラッチワイヤーとチェーンの遊びの調整。

オイルは前回500km程で自分で交換しているが今回はホンダ純正オイル(G3)を使用し

持参したマグネット付きのドレンボルトに換装していただいた。

前回から1300kmほどの走行だがオイル交換を期にいつものMicrolon を投入し

変化を見て行きたいと思っている。

その前にガソリンタンクに注入し下地?を作っておいた・・

G3は10W30という代物なので今までの15W50と比べるとシャブシャブ系か・・?
と言っても、PCの‥


個別にファイルをチョイスしていると大変。それにモレがあると面倒なので全部(爆)


これでNew PCもしっくり来るかな?



このマザボにはオートチューニングという機構が付いている。

オーバークロックを自動で調整してくれる機能なのだがこれがなかなかの優れもの^^

マニアからみれば邪道そのものなのだが全く勝手のわからないPC自作初心者には

チカラ強い味方となる!

Turbo Ⅴ EVO を起動しAuto Tuning をクリックすると次々とオーバークロックされてi行く

倍率(%)と周波数が表示される。

最初は3割アップ程度に留まるのでは?と思っていたれ大きな間違いに気づいた。

あろうことか倍率がドンドン更新され3.4・・・3.5・・・3.6・・・とまだ笑って?

いられる余裕があったのだが3.8・・・3.9・・・4.0・・・
 
特に頭の数字が4と来た時はさすがにやヴぁいと思った~

すかさずEXIT をクリックし終了。

後ほど調べてみるとコアスピードは3.98GHZ、電圧は10352V に達している。

PC Wizard2010 によると現在は19倍で22倍辺りまで行けるらしい。

4Gを超えても使えるらしいが動作が不安定になるそうだ。

オーバークロックの常用としてはいい所か~


あとはもう少し勉強してマニュアルで調整できるようやって行きたい♪



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