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に乗っています。
バイクにまつわる事を中心に日々
感じた事を綴ります。
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7/18の記事「注文してしまった・・・」http://joybike.blog.shinobi.jp/Entry/110/
の中の『ジェルシート』がやっと入荷してきました！

座り心地は？
しっとりとしていて中々いい感じ＾＾
まだ実際に走っていないのですが・・・
とってもとっても期待大です♪
2008_07270020.JPG

装着するとこんな感じ～
表面のレザーが違うのとホワイトステッチで
高級感もアップです↑



2008_07270023.JPG
並べるとこんなにちがいます～
ウレタンの材質が違うためシートの重量は
ジェルシートの方が重いです。
これで来月のツーが快適なものになるはず♪
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昨日は残念ながら更新できずil||li＿|￣|○il||li
せめて1ヶ月は毎日更新したかったなぁ・・・

24日の記事http://joybike.blog.shinobi.jp/Entry/116/に追加の記載を～
St.Triple Rのフロント、リアブレーキのリザーバータンクは通常の半透明のプラスチック製
ではなくアルミのビレットパーツが付いていました。
"R"はエントリーモデルに比べよりプレミアム感を押し出したと言えるでしょう！
今年中には試乗車も出てくるはずなのでどれ位違うのか？楽しみです＾＾

果たして、我がチタンボルト仕様に対抗できるフィーリングを持っているか？
登場が待ち遠しい～

さぁ～、何から書きましょうか？（笑
ネタを色々仕入れてきたので・・書く事いっぱいあります～

まずは、世界中で人気を博しているDAYTONA 675のMCから・・・
ライト回りのデザインの変更とウインカーがアロータイプに変わりました。
キャリパーは従来通りNISSINですが10Rに付いている物と同タイプのデザインでブラックです。
ライト回りは1098っぽいデザインになりました。中央のラムエアダクトの形状？面積？も
変更されています。E/Gの出力も向上しているようです！

そして、Street Tripleですが・・・
やはり 『R』 が出ます!!!
ハンドルはアルミのインチバーに変わります～
ロゴは給油口の上とリアカウルに>Street R Triple<と入ります。
Rは赤です～
フロントブレーキのマスターはNISSINのラジアルマスター、キャリパーもNISSINで
ラジアルマウント（現行DAYTONA 675と同仕様）となります。
サスペンションは前後ともフルアジャスタブルです。
お値段はDAYTONAと同程度になるのでしょうか？
もし、プラス10万円程度なら間違いなくお買い得です＾＾

写真は現在の所厳しく制限されているようですが・・・
そのうち、出てくるはずです～
ちなみに色は、シルバーを基調したもので渋い感じに仕上がっていました～
大人数ながらスムーズに進行した林道ツーでした＾＾
色々なレベルの方が一同に介してはしるというのもいいものです～
林道初心者から超エキスパートまで！幅広いのです！！
お互い気を使い、助け合いながら走るというのはとても美しいです♪
もっとも自分の場合は常に先頭集団を走っていて後ろの状況は後から
知る事が多いのですが・・・（笑

この日のために最終減速比を変更した事は7/19にDrive Sprocket ～交換
http://joybike.blog.shinobi.jp/Entry/111/として記事にしています。

さて、実際走行した感じはどうだったのでしょう？
結論から言えば・・・正にドンピシャ!!!
トレッキングやトライアルごっこをするには定番の14/50がハマるでしょう！
14/48は快適な高速移動や林道での走破性を考えると落とし所としてこれ以上ない感じです♪
今まで以上に吹け切り感があるので気持ちいいですし一開けの押し出し感も重量の重いSEROW
にはこれぐらいは欲しい～

落とし所といえば・・・空気圧も色々試して見たい。
今回はF/Rとも0.8でしたが、リアはまだまだ大丈夫な感じでフロントはかなりつぶれます。
しかし、どちらかというとフロントが逃げる感じがあって・・・
もう少し低い方がいいのかなぁ～
リアを下げることでもう少し全体が安定するのか、単にフロントが高いだけなのか？
次回への課題です。


途中で行われた『アタック大会』？
やはり、サンシャイン帰りのKURUさんは上手いですね♪
彼はスピードは求めず正確性を求めるタイプ。
後ろを走る機会が何度かありましたが、安定していて
危なげのないコンスタントな走り。
フォームもとても美しいです＾＾
見習わなくてはいけない所がいっぱいありました♪
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