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2026/08/26 (Wed)

プラズマブースターの取り付けが完了しました♪

タンクを外し、エアクリーナーボックスを外しと作業は意外と大掛かり・・・
本体を何処に取り付けるとか、色々と思案していただきました。
こちらが持っている情報も汲み取っていただき、機能をスポイルしない
取り付けになりました。カウル付きのDAYTONA 675 とは違いタンクの下に
あらゆるパーツが押し込んであるため余分なスペースが少ないのです～

トラを知り尽くしたプロの仕事・・・
配線処理等もほぼ完璧でトラブルは皆無ともいえます。
元から付いている装置の移設もして頂きシート下はスッキリとしています～

①クランキングも短くなり始動性の向上
②ザラついた感触が消えシルキーなフィーリングに・・・
③クリアなE/G音とレスポンスの向上
④St.Triple 700 になったような加速感

以上の4つがプラズマブースターの効能です＾＾
DAYTONA 675 に少し近づいたフィーリングなんです♪

担当してくれたUさん～～～ありがとう！

2008/08/10 (Sun) St.Triple 675 Trackback() Comment(0)

OKADA PROJECTS の HP にSt.Triple と SEROW 250 のラインアップが載っています。
http://www.okadaprojects.com/index.htm

双方とも自分の車両で測定、実走し決定した物がこうして載ると嬉しいものです。
プラズマブースターマニア？なのでこういう事になったのですが（笑
STDの状態で最高のパフォーマンスを引き出そうと思った時プラブーはとてもいい武器になります。
但し～、バイクの整備状態がいい事が条件ですよぉ～

プラブーに興味はあっても"ラインアップに載っていない！"
という場合はバイク用品店で”体感試乗キャンペーン”をやっているのでタイミングが合えば
そこで測定してもらえるし、近々イベントがないという場合は是非本社へ立ち寄って頂き
測定していただきたい。↓↓↓
　　　　　　　　　　　　　　　
http://www.okadaprojects.com/measurement.html

E/Gのフィーリングもアップする上、より完全燃焼に近づくので環境にもやさしいのです。
アクセル開度も少なくなるので、お財布にもやさしくなります～

2008/08/09 (Sat) インフォメーション Trackback() Comment(0)

７/31の記事で書いたプラズマブースターが入荷して来ました～
http://joybike.blog.shinobi.jp/Entry/123/

ほぼ、予定通りの入荷でで3気筒の専用品。
LEDのインジケーターが3っつです（当たり前ですが・・）
あとはメカさんと相談して本体の取り付け場所を考えなくてはなりません。
もしあまり忙しくないようでしたら社長やメカさんを含め使用前使用後の試乗会？を
したいと思っています。価格に見合ったフィーリングアップかは個人差が大きいと思いますが
通常ここまで変えることは中々出来ないものなのです～
それと・・・
オイル交換もお願いしようかなぁ～
ツーリングへ向けてというのもあるのですが、サーキット走行でかなり熱が入り
終わりに近づいているフィーリングなんです・・・

8/4 の記事のタイヤは今日在庫を確認し1セット確保していただきました～
http://joybike.blog.shinobi.jp/Entry/127/
初めて履くツーリングタイヤ・・・どんな感じなんでしょうか？

2008/08/08 (Fri) St.Triple 675 Trackback() Comment(0)

'09 モデルのデリバリーが待たれるSt.Triple なのだが・・・
ショップでは現在5～6台ほどのバックオーダーを抱えているようである～
これは、予約キャンペーンが始まる前の数なので今はもっと増えているのかもしれない・・

'08 モデルは3ヶ月で完売しそれ以来試乗車はおろか、現物さえ見る事が出来ない状態に
なっている。この極度の品薄から中古車の値段もかなり強含み。
走行距離が少なく、純正オプションが5点ほど付いているとはいえ新車で買った時点と
ほとんど変わらない価格で取引されているバイクは見た事がない。
即日完売であった！

9月ぐらいからポツポツ入り、11月にならないと展示車や試乗車は追いつかないかもしれません～

某校長も大絶賛し、しきりに多くの人に勧めているのだが・・・
あくの強いデザイン・・・
特にライト回りのデザインに好き嫌いが出るようである。
個人的には可もなく不可もなくなのですが、丸目2灯は今やトライアンフのアイデンティティー
となっていて、もう外せないものとなっています。
H4バルブの同時点灯は配光もあまり良くないし、明るくないのです（ハイワッテージバルブでも）

R1のH7プロジェクター2灯同時点灯はHID要らずと思えた程見やすく明るかったのです。
（要、ハイワッテージバルブ）
DAYTONA はプロジェクターのシングル点灯ですがHID を付けることでナイトランは万全でしょう♪

話しが脱線しましたが・・・
バイクはE/Gのキャラクターが占める割合が多く、扱いやすく官能的な3気筒E/G は
出色の出来なのです＾＾

2008/08/07 (Thu) あれこれ Trackback() Comment(0)

2008/08/06 (Wed) あれこれ Trackback() Comment(0)