忍者ブログ
バイクで楽しむ バイクを遊ぶ
カレンダー
07 2026/08 09
S M T W T F S
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31
最新CM
[08/31 さた]
[08/18 msk06s]
[07/10 kasay]
[05/07 水道屋]
[04/09 さた]
フリーエリア
プロフィール
HN:
joy
性別:
男性
自己紹介:
KTM Supermoto T
KAWASAKI KLX250
HONDA CBR150Re
に乗っています。
バイクにまつわる事を中心に日々
感じた事を綴ります。
フリーエリア
ブログ内検索
リンク
バーコード
アクセス解析
カウンター
10
×

[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。

日曜はとても暖かで、季節が冬に向かうのを忘れたかのようでしたね^^
もうこの時期になると、早朝からのトレーニングは逆に効率が悪くなるので
やや遅めの時間からスタート。
トレーニング場所まで50km少々・・
プチツー気分でノンビリ走ります~

今日の課題は低速、極低速、それとフォーム。
低速、極低速はワンハンド、スタンディング等々手を変え品を変え(笑
とにかく直線のみ。
直線が思うように走れない限り、ターンに持ち込むのはムリ。
持ち込んだとしても、不安定の連続で・・
いくらトレーニングしても上達は望みにくい。

「10の不安定な要素で事に当たっても、結果はゼロ。
それよりも確実な『1』を物にした方が結果効率が良い」
そんな言葉を思い出しながら・・・

極低速は速度が表示されない5km/h以下で・・
とにかく直線で往復。
いつもなら時間の進みが遅く飽きてしまうのだが(爆
今日は違う~
楽しい、何だかとても楽しい^^
たったこれだけの事なのだが、気づいた事があったり、発見があったり・・
奥が深いです~

フォームは今まで殆どやったことのないものを中心に・・
途中、動画を撮りながらチェック。
自分ではかなり動いているつもりでも、実はそれほど動いているようには見えない。
また、動き方やフォームのカッコ良さも重要なチェックポイント!
フォームが決まってくるとバイクの動きが変わってくる。
今までに経験したことのないフィーリング~
思わずニッコリ^^

まだまだ、動き始めたばかり・・
これからはドンドン動いて自由度が高いライディングを目指して行きたい♪
この日はそのための第一歩・・
2008_11300002.JPG
 

PR
先日、Street "R" を試乗してそのドンツキの少なさに驚かされた!
St.Triple のSTDに乗る方も試乗後同じ感想を漏らしていた事からも
明らかに違いがあると思われる。
足周りにしても、E/G にしてもDAYTONA675 と STD の中間に位置しているモデルという認識だった~

しかし・・

事はそう簡単には行かない。
実際に試乗して見ると、'09 モデルのSTD は従来のモデルと変わりがない。
更に厄介なのが・・
ECUの品番が"R" とSTD は同じなのである~
それまでは・・・①'09 モデルからECUの変更があってドンツキが減っている。
          ②"R" のECU だけが変更されている。
の2点の疑問があった上での試乗だった。


???


排気音も従来と変わらずアクセルのツキといったものも、変わりがない。
一方"R" はドンツキは少なく、しかもアクセルレスポンスも良い。
排気音はやや低音が混じり、E/Gはとても軽快である。
考えられるとすれば・・
プラグがちがう?~イリヂウムが最初から付いているとか・・
まぁー、プラグに付いてはそのうち解明されるはずです~

それにしても、一体何が違うというのか・・?

ナゾは深まるばかり~

ここの所のパターンとして、週の中4日がストマジ月曜と週末がSEROWというもの~
週末、土日月と乗っていると無性にストマジに乗りたくなる。
スピードだって、乗り心地だって、快適性だってSEROWの方が段然上なのに・・・

どうしてだろう?

たぶん、2ストならではのレスポンスと排ガスのニオイなのだと思う~
高校生の時KAWASAKI KH250というバイクに半年ほど乗っていた時期があり
丁度、秋から春に掛けての頃・・
空気がひんやりしたこの季節と排ガスのニオイが妙にリンクしていて~
脳の奥底に強烈な記憶としてにこびりついているとしか思えない。
だから妙な郷愁とというのもある。

また、E/Gが焼けたニオイというのもあって・・
これはメーカーによって違っていたりするのだが(爆
これもまた郷愁をそそるのだ!
何だかニオイフェチのようだがそんなことはない。
ニオイというものは記憶とリンクするものらしい~

今週末もSEROWにお世話になりますが、またストマジに乗りたくなるのだろう~
実は、先日の日光林道ツーで「ウデ」を痛めた・・
「ウデ」といっても、スロットルをひねる時に使う筋肉。
右手で丁度、腕時計をはめる位置といったらわかりやすいだろうか?
まぁ、多くの方は右手にはしないと思うけど自分は右腕派なんです~
ここがパンパンになって・・・
一時はシップ薬のお世話になってました。
スロットルをひねるのが痛くて・・
でも、乗ってると忘れてるんです(笑
腫れはまだあるものの、痛みは殆どなくなっていています。

林道でかなり、開け開けモードに突入してしまったのが原因かな?
でー、もう一つ思い当たるのが・・・
スロットルのグリスアップの間が長くなってしまっていたこと。
なので、スロットルがちょっと、重く渋い感じになっていました。
砂浜で転倒し砂が入りジャリジャリしていたのでちょうどいい機会でした。

というわけで、スロットルのグリスアップとチェーンの掃除をしました~
スロットルのグリスアップはハンドルを交換して以来なので約4ヶ月ぶり。

joybike.blog.shinobi.jp/Date/20080714/1/←ハンドル交換の記事

スロットルチューブを引き抜くとオイル分が殆どありません。
テフロンのスロットルチューブに交換してあるのでそのすべりやすさで回っていたようです~
砂が入った部分は丹念に砂を落として、翼動部分はグリスアップをして・・

うーん、快適です♪
操作系はこうでなくっちゃー
座る位置を動かす方でしょうか?

自分の場合・・完璧地蔵乗り(爆
一度座ったら動かない!

ライディングの自由度を高めるためにも、前後左右には動けた方がいい~

ストマジは前輪が後輪よりも小さく前下がりの姿勢。
前後同径の時は感じなかった曲がる時の違和感は座る位置で解消されました。
シートの一番くぼんだ部分・・かなり前側ですが、ここに座るといい感じでコーナリングが出来ます♪
フロントタイヤにかなり過重を掛ける感じです~
こうすることで、バンク角とステアの具合が絶妙になり気持ちよく曲がれます。
タイヤ径が小さくシビア、タイヤ径の割りに太いという形状のためピンポイント的な感じで
コーナーが気持ちよく決まる事は少ない。
しかし、座る位置を変えるだけでこの確率は格段に上がります。

もっと上げたい向きには・・
ハングオフをすると安定感と気持ちよさが手に入ります~
タイヤが太いという事に起因すると思いますが・・
リーンがゆっくりになるという要素も欠かせません。

ただ、欠点が一つ・・
ただでさえ、勢いで曲がるミニバイク系なのに・・・
コーナリングスピードが格段に上がってしまう事(笑

危ない危ない!~気をつけなくては・・・
tr110-2.jpg
Copyright c joyのバイク de enjoy All Rights Reserved
Powered by ニンジャブログ  Designed by ピンキー・ローン・ピッグ
忍者ブログ / [PR]