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2026/07/28 (Tue)

見頃は過ぎてますが‥
2 年振りのさくら～

2009/02/22 (Sun) モブログ Trackback() Comment(0)

 HONDA からVTR２５０が3/6（金）に発売される。

２５０ccスポーツモデルでのKawasaki Ninja250Rの独壇場にストップ？を掛けるべく登場・・

騒音規制や排ガス規制を受けてここの所、モデルの廃止が著しい～

ラインアップ～特にHONDA は寂しいが切りで・・

販売店はどうするんだろう？と思ってしまうほど売るものがない！


基準を満たす製品の開発にはコストが掛かる
　　　　　　　　　　　　↓
コスト回収の見通しが立たない（バイクが売れない）
　　　　　　　　　　　　↓
製品の開発を断念せざる終えない
　　　　　　　　　　　　↓
製品ラインアップの減少


こんな具合に悪循環に陥っている～

まぁ～、それにしてもVTR の価格設定は凄いと思う。

250Rの価格はタイカワサキ製だとは言えかなりの衝撃だった思える～

高いと売れないのは確かだが、もうこれはバーゲンプライスというしかない。

PGM-F1 以外は既に開発を終えコストが掛からないという事もあるのだろうが・・

従来の焼き増しではない、新しい提案を望みたい～


とは言え、HONDA 版モンスター（笑

気になるモデルではある・・

http://www.honda.co.jp/news/2009/2090220-vtr.html


９０度Lツイン？Vツイン？
トラスフレーム・・
どう見ても・・
モンスター！

2009/02/21 (Sat) ひとりごと Trackback() Comment(0)

 せっかく、STDからフルアジャスタブルの'R' に乗り換えたのだから

楽しみの一つでもあるサスセッティングにトライ！


今月号BM誌に'R' の新垣セッティングが載っていて・・

これはチャンス！！


前下がりで倒しこみが重く内向性が強いマシンを、前後をイーブンにし軽快かつ

旋回性も犠牲にしないセットアップとの事。

う～ん、これはいいかも。。。

早速、アジャスターを締め込んだ状態にしデータ通り戻す。

リアのプリロードは昨日スクリーンを取り付けてもらう時にお願いし１回転緩めてあります～

フロントは作業性アップのため工具を買い足し！


左）１回転緩めたリアプリロード

右）フロントのプリロードの
調整のため買ってしまった
平ラチェ（下）


フロントのプリロードはボックスでは高さ制限があり工具が入らない。

かといって、メガネレンチでは作業性が悪過ぎる。

そんな訳でラチェット付です♪

フロントフォークは突き出しも変更しました～

左）ノーマルの状態
キャップの厚みも加え６mm
右）突き出しを減らした所
たった２mmでもだいぶ
違う事がわかります


跨って見るとリアの高さは解消され、前後ともしっとりと動きます～

明日が楽しみ＾＾

2009/02/20 (Fri) Street Triple R Trackback() Comment(0)

 納車されて、約４０日ほど経ちましたが・・

注文していたスクリーンがやっと到着！
（かなりの数のバックオーダーだったようです）

早速、ショップで装着していただきました～

以前の車両は最初からフライスクリーンバイザー装着の状態での納車だったのですが

今回はフライスクリーンの状態で納車でした。

防風性はそれほどありませんが、スタイリング的にはこれも悪くないですね♪

ちょっとファニーな感じ・・

これは先日の日本平へ行った時の物
ファニー？
ロボット？
な感じ・・・



新しいタイプのフライスクリーンバイザーは従来型に比べ大型化しリブが入り

スクリーンそのものの存在感が際立ちます～


箱から出した時はこんな感じ
長く、ワイドになっています






フライスクリーンをすっぽりと
覆うほどワイドになっています
長さも５センチほど長くなって
いるのではないでしょうか？




乗っている時はこんな風に見えます
従来のバイザーからこの新型にコンバート出来るはずですので
興味のある方はショップにお問い合わせを・・
このバイザー装着の写真はほとんど出回っていないので
ごゆるりとご堪能下さい


オプションパーツの装着はこれで終了。
前モデルからの移植も納車時には完了していて、あとはサスセッティングを残すのみとなりました。
BM誌３月号のトライアンフ特集にセッティングデータが載っていたので参考にしてみよッ！

2009/02/19 (Thu) Street Triple R Trackback() Comment(0)

 Street 'R' 初のオイル交換・・

実は、納車の時に一度交換しているんですが・・

これはショップの方針で初期充填オイルとクーラントは交換しているんです～


そして、最初のオイル交換は５００kmを推奨♪

少し早い気もしますが、トラの場合鉄粉がやや多目なのでコレぐらいでの交換がいいようです。

今回は７００km近くでの交換でしたが、かなり鉄粉が出ていたようです。

抜いたオイルを見てみると・・キラキラととてもキレイ（笑

初期段階で通常よりも短いサイクルで交換する事でE/Gをより良い状態に保つ事が出来ます。


もちろん、最初１０００km後３０００km毎でも問題ないはずですが

あのキラキラを見てしまうと・・


最初の頃、やや渋かったミッションの入りも慣らしが進みスムーズになり

オイル交換で更になめらかさが増しました！


新品のチェーンに塗布されているオイルはシール内に充填されているオイルなのでとても固く

かなりのフリクションになっています。

これもなるべく早いうちにキレイに拭き取り、他のオイルを塗布します。

固くて拭き取りが大変なのですが、プレートの間やコマの隙間までくまなくキレイに拭き取ります～

一度やってしまえば、チェーンをキレイな状態に保ちやすいので苦労を厭わない発想が必要です（爆


河津桜は見ごろを迎えているようです～

どうやら今週末がピーク！

行きます？

2009/02/18 (Wed) Street Triple R Trackback() Comment(0)