ストリートRが納車されてすぐ、いつものタイヤショップでチッソを充填していただいた～

空気圧の管理が楽なので重宝しているのだが・・

まぁ～、この件でもいろいろ意見があると思う。

また別の機会にでも掘り下げて見ようと思っている～


ショップではフロント2,5　リア2,8にセットしてもらい後は自分で調整という段取り。

なぜ、リアが2,8なのか？（笑

最初から2,8以上にしようという意思がなかったからと言うのが本当のところ・・

色々試し乗ってみた結果、フロント2,3　リア2,6と言う所に落ち着いていた。


それから8ヶ月・・・

諸事情により（爆）乗れなかった期間長し～

エアゲージで測定すると、フロント2,3　リア2,6・・・

気温上昇による膨張を加味したとしても、これだけ長い期間当初と遜色ない空気圧を

維持していたと言う事は驚嘆に値する。

やはりチッソのなせる業なのか？？？

通常ならば、かなり空気圧が甘くなっていたはずだ～


何をどう思ったのか（笑）標準の空気圧にトライしてみる気になっていた。

トレーニングでフロントの重さを少し感じていたし、サスセッティングによってリアの落ち着きが

不足気味に感じられていた事・・等々～

もし、空気圧でその辺りが少しでも解消できたら・・

そんな思いもあった。

しかし、乗り心地が硬くなる事だけは避けたかった。


規定通り、フロント2,35　リア2,9に設定し直した。

フロントに対しリアが極端に高く感じられる設定で、空気圧で前下がり？

或いは、後ろ上がり？を作りたかったのかな？とも思ってしまう。


高速、ワインディングと走り回った結果・・標準の空気圧はどう感じたのか？

それは・・『どうしてもっと早く規定通りにしなかったのか？』というものだった。

現金なものである。

今回改めて、STDとか標準というものの奥深さを見せ付けられた格好だ。

伊達に沢山のテストを繰り返していないということだろうか？

とにかく、フロントとリアの連動性が絶妙である。

ステアリングの切れ方がナチュラルだし、低速域でフラフラする感じもない。

おまけに、何ともいえない安心感が伝わってくる～


もう、空気圧を自分好みに落として・・

などとはもう・・考えないだろう～
 

以前、「レバー」というタイトルで記事を書いた→参照joybike.blog.shinobi.jp/Entry/489/

ストリートRにはクラッチのアジャスタブル機構がない。

正確には「レバーにはない」というべきだろう～


このダイアルを回す事でクラッチのミートポイントを
調整する事が出来る
しかし、レバーの遊び量も変わってしまい・・
不完全な調整機構となっていた





シンプルで良いのだが・・
ワイヤー式の場合
レバー操作に対する繋がりが
デリケートなので
より細かい調整が出来た方が都合が良い




パッケージにはレバーの他ロックナット
も同包される
取り付け後はこんな感じ
取り付け部分にはカラーが挿入される
ので付け替え時には注意が必要



調整は4段階
遊び量を決定してからお好みのミートポイント
にアジャストすればOK!!
レバーには先端1/3程の所に切れ込みがあるのだが
ダイアル付きの場合このダイアルの部分から
逝ってしまうだろう～



純正と比べて形状が若干違うので少しは軽く感じられるかもしれない。

交換のついでに、ホルダー部分の掃除＆給油、ワイヤー注油も同時に行った。


◇TRIUMPH 純正アクセサリー◇

ADJUSUTOABLE CLUTCH LEVER  P/N：A9638067  ￥5,775（税込み）