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明日のRATへ向けてまえのリ。


宴会だー!!
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ストマジで走った走行距離である~

前オーナーが走った分を差し引いても16000km近くは走ったのではないだろうか。

それまでもちょこちょこ乗ってはいたが、通勤でセローの補助のような使い方だった。

昨年の退院以来まともに乗れるのはストマジぐらいしかなく大いにお世話になった。

何処に行くにも気兼ねないサイズでオートマチックといのも足を痛めた身としては助かった。

とにかく何処へ行くにもコイツの世話になった。

特に退院後片道20数キロの道のりを毎日のようにジムに通ったのは思い出深い~

しかし、元々耐久性のある固体ではないのだろう~

振動で金属部品にクラックが入ったり、ボルトが脱落したり・・

そんなことがとても多くなった。

冬場のアイシング現象も記憶に新しい~

燃費も20km/L 前半から徐々に落ちてきた。

決定打は片道20kmの距離が倍になった事である。

毎日往復80kmは人もストマジも大変だ。

通勤経路は辺鄙な所が多いのでトラブルは絶対に困るのだ!
(チューブタイヤのKLXを通勤車両に選定しなかったのもコレ)

そんな経緯もあり現役を退いていただいた。

そして本日・・

自分の元を離れて行った~

ありがとうストマジ。。。

なかなかいいヤツだった・・

2010_05130024.JPG2010_05130030.JPG2010_05130035.JPG
ストマジの廃車に伴い、自賠責の解約をした。

自由に解約をする事は法律で制限されていて、下記の用件を満たしている必要がある。
①車を廃車した場合
②一台の車に2つ以上の自賠責保険(自賠責共済)が付保されている場合

ストマジの場合は①に相当するので当然問題なし~

しかし、自賠責は代理店では解約が出来ず保険会社の各支店、支社もしくはカスタマーセンターへ

連絡の後郵送で手続きをしなければならない(保険会社による)

必要な書類は・・
①自賠責証明書本紙
②ステッカー
③廃車を確認出来る書類
④契約者本人である事を確認する書類
⑤自動車損害賠償責任保険承認請求書

の5つだが②のステッカー(ナンバープレートに貼ってあるブルーのステッカー)は無くても

承認請求書にその旨記入する欄があるので心配は要らない。

書類を揃え郵送すると返金がある場合は指定の口座に振り込まれる。


自賠責の場合1年契約の金額が基準となる。

そのため複数年契約をしていた場合、戻りが極端に少なくなる。

原付きの場合1年契約は6960円で5年で14070円(1年当たり2820円)となり

最長の60ヶ月の契約をしておいた方がお得な事がおわかりいただけたと思う。

反面、解約時の戻りは微々たるものになったしまう・・


振り込みはまだ確認できていないが、ラーメン代ぐらいは戻ってくるのだろうか・・?(笑


先日のメンテナンスミスでシフトロッドの根元のCリングとワッシャーを飛ばしてしまった。

結果走行はかなり困難で帰りはラップを巻きつけ応急手当をしバイクショップに駆け込んだ。

しかし、かなり大きなCリングだったようで持ち合わせはないという。

そんなわけでパーツを注文しこの日は退散・・


翌日の連絡で、代理店でもパーツの在庫がなくタイより取り寄せるようだ。

特にワッシャーは特殊なサイズらしく日本にはないとの事。

そんな事情でちょいと時間が掛かるためショップで緊急にCリングのみを独自に手配し

後日ワッシャー込みの純正パーツで組もうという段取りだ。


Cリングが届いたとの事で、早速ショップへ出向いた。

装着は数秒(爆

ロッドが抜け落ちないのを確認し作業終了。

さすがにラップでは何があるか分からないのでタイラップで武装し走行して来た。

シフトダウンでは問題ないのだがアップの際はタイラップにテンションが掛かりストレスが増える。

引っ張り強度は強いタイラップだが、不安は残る~


現在はワッシャーが無い状態だがとりあえず問題はない。

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