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空いていた所にバイクを止めたら‥

部屋が真ん前！

2Fの部屋から見えるので安心～
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岐阜へ向かっています。

前のリで途中で前泊です♪

ここで、半分の距離～



BT-39SS  F)90/80R17   R)100/80R17というサイズ。

本来ならフロントは80/90R17なのだがあいにくメーカー欠品・・

入荷の目処が立たないためワンサイズアップを決行！した。

ロードインデックス問題ないにしても外径が9ｍｍ大きくなってしまうのが気にかかるが

頼りなさも感じていたのでGOサインを出した。

39ＳＳはバイアスタイヤの中でもハイグリップ系に属するタイヤでミニバイクレースは

例外なくコレだという～

トレッド面を触ってみると柔らかく少しベタつくような感触がある。

装着前のフロントタイヤを並べて見ると39ＳＳの方が一回り大きい。

それよりもリアタイヤより1サイズ細いだけなのでやけに太く感じる。


装着感はフロントのリム幅がサイズに対してやや狭くプロファイルの形状が若干変わってしまっているが

許容範囲内ではある。

パターンはストレートグルーブが有るタイプなのだがハンドルの取られ等は殆ど気にならない。

乗り始めに感じた違和感も皮むき終了する頃には慣れ？感じなくなって来た。

タイヤとホイールとの組み付けが安定して来たり、トレッド面が落ち着いてくる等理由はいくつかあるようだ。

乗り始めに感じた違和感とは・・

倒し込みが重くなり倒れ始めるとふらぁ～っと倒れなかなか起きにくい。

ハンドリングも重く感じた。

今日100ｋｍ近く走ったがそんな事は意識しなくなったいた。

それよりも標準のエア圧でも乗り心地が良く接地感が豊富。

コーナーは安心感が際立っている。

ブレーキもかなり強く握れそうだ。

今まではエッジの角に乗っていた感じだったが39ｓｓは面を感じる。

通勤に使うには勿体無いハイグリップタイヤであるが・・

ライフによっては通常の物に戻すかもしれない。

OEMタイヤはライフが9000ｋｍだったがコレはその1/3かもしれない。

せめて5000ｋｍ使えて欲しい・・
CBRのオイル交換。

ShellのVSXからUltra4Tへグレードアップ！

Fully Synthetic 10W40♪

フロントブレーキレバーも握りが深くなって来たのでキャリパーを外しパッドの残量をチェック。

まだ、5部山ほどだが効き、コントロール性共にあまり良くない・・

近々社外の物に交換予定。

タイヤが新品になるので効果が出るはず～

まずはフルードを交換してしばし様子見。



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