ＫＴＭを始めコンペモデルに乗って見ると通常の量販車と比べるとダイレクト感が違う。
レーサーなのだから比べること自体無意味なのだがこのテイストが少しでも
手に入らないか・・・
そう思う今日この頃である。
ダイレクト感は駆動系も含めての話だがここではE/Gのレスポンスに焦点を当てる。
出口の改良は済んだので今度は入り口の方だ。
エアクリーナーの交換でその辺りを垣間見たのだが聞く所によるとスロットルボディー手前に
リストリクターがあり吸気を制限しているという。
また、エアクリーナーの入り口に金属のメッシュが張ってありこれも大きな吸入抵抗。
ところがこれだけＨふぁ外さない方が良いというアドバイスを頂いた。
現在ブリーザーパイプには内圧コントロールバルブが仕込んであり
これを通常のパイプのみに戻し効果の程を再検証しようと言うもの。
もしかしたら全体的にシャキッとした感じになるかもしれない。
素行距離が５千キロを越えタイヤの山がなくなって来た。
どの銘柄にするかある程度候補は絞っている物の目移りばかりで・・（笑
さて、どこのどのタイヤがいいかなぁ～
左）Michlin T63
中）BS ED03 Frot 右）BS ED04 Rear
