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4日(土)にトレーニングサークルの忘年会が行われた。

静岡市清水区で行われたため当然泊まり。

当日は参加者の中から希望者を募り伊豆をツーリングした後清水入りという予定。

参加者は自分も含め5名、うちタンデマー1名。

ee571395.JPG








西湘PAに集合した後、小田原市内の食堂で朝食。

朝から具沢山の『てんこ盛り丼』をいただいた~

9213afae.JPG









夜にも宴会でたらふく食べるというのに・・

何と言う贅沢な一日の始まり^^

4日は12月とは思えないほどの陽気で正にツーリング日和。

おまけにどこからでも富士山がきれいに見える。

5合目辺りから上が雪化粧した姿は本当に美しい~

まずは今年3回トライし3回とも振られただるま山でリベンジ!

同行した方々も駿河湾越しに見える富士山を堪能して頂けたようだ。

005.JPG








これこそが『絶景!』

宿のチェックインの時間のあり本来ならここから宿へ直行する予定だったのだが

地元の方の強いプッシュで西伊豆スカイラインを走ることとなった。

西伊豆を走るとなると、当然仁科峠も下るわけで・・

チェックインの時間は厳しくなる。

普段ならバイクで来るこの方もあまりの天気の良さときれいな富士山に釣られクルマでやって来たという。

それほどの日だったのである。

タンデマーや女性も居るツーということで普段のペースからは大幅減速となったが

今日はそういう役割の日・・それぞれ西伊豆のワインディングを堪能していただいたようだ。

案の定、チェックインは大幅に遅れ宴会場であるお店に行くまでバタバタだったが

予定通りにはお店に到着。

美味しい美味しい宴会が始まるのである。


つづく



 
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と言ってもマフラーではなく‥


映画~


やっと実現☆

今回は初爆音ということで・・

『コレを見ないと爆音観たとは言わせない』と言わせしめた爆音の殿堂入り作品

”クリスタル・ボイジャー”

音楽はピンクフロイドが担当~

もっと早く知っていれば・・



KLXに装着されている物を一時的に?撤去。

マフラーを交換して以来太く穏やかな特性にインパクトが欲しくなった。

チカラ強さはもちろん出ているのだがわがままなものでインパクトが強すぎると弱めようとし

弱いとスパッとしたメリハリが欲しくなる・・


KLXの場合エンブレの強さに閉口しバルブを投入した。

通常アクセルオフでなだらかに減速していくのだがKLXの場合ある所から急激なエンブレによる

減速が始まる。

まるで排気ブレーキのようと言ったら理解して頂ける方がいらっしゃるだろうか・・?

それはギアが低いほど、速度が遅いほど顕著となり何とかならない物かと考えていた。

その答えの一つが内圧コントロールバルブと言うわけだ。


効果のほどは2~3割減少と言った所だが効果は確かにあり乗りやすくなっていた。

マフラーを交換するとエンブレは更に弱くなりメリハリが感じられにくくなって来ており

アクセルのオンでもオフでもグッと来る感じが出にくくなってしまった~

というわけでバルブを取り外して見た・・


先日の林道ツーで慣れてしまったのもあるが外すとやはりエンブレが強いなぁ~

もちろんノーマルマフラーの時より弱まっているがコントロールバルブが付いている方が

総じてナチュラルに感じられた。

本来は関係ないはずだが、アクセルオンの時の「グッ」も出て来たような・・

取説にはエマルジョンが堆積するので定期的な掃除が必要と書かれてありその点検の意味も

有ったのだが取り外して見ると掃除の必要は全くなくキレイな状態だった。

再度乗って見て再装着するかどうか決めたいと思う。


KLXはレギュラーガソリン仕様だが現在はハイオクを入れている。

ノーマルマフラーの時は乗りにくくなったが今回はメリハリ感が出る。

発進の際のノッキングも出ない。


マフラーの交換は自分の中ではタブーだったがPumの効果をより引き出す

アイテムとしてむしろ良かったのかなと・・



Pumをやっているからこそマフラー交換のメリットが最大限に発揮されている!

そう確信している。


Pum・・

もう少しザックリと行ってみようか・・!

いや、今のバランスも捨て難い~
SMTを試乗した時、Street Rの価格も出して頂いた~

既に、1万3千キロ乗っているので多少のダウンは致し方のない所。

それでも概ね悪くない金額だったのではと思っている。

下取りとして出すのが常套手段だが、いくつかの方法も浮かんでいる。

取り付けたオプションパーツは社外の物が大半なので取り外しヤフオクか・・(笑


もし、このまま乗り続けることが出来るならPumするのも手だろう~

おそらくとんでもない物件に仕上がるハズだ。

800ccにしても耐久性はまだ余裕があるということだから、かなりザックリ行ってしまっても

大丈夫なのではないか・・?

このままノーマルでも十分に楽しめるしスピードも必要にして十分。

カスタムを進めるベース車両としてもいいだろう。

そんな妄想を色々と描いてはいたが・・

どれも果たせなくなってしまった~


1発から4発まで1台づつあれば良いのだがなかなかそうは行かない。

普段シングルE/Gに接している時間が長いと色々な意味でツインの方が近くて良い。

フィーリングや操作感のことだが・・

2と4の良いとこ取りと言われている3発は4発の方に近い。

久々にツインに試乗して改めてそう思った~

1,1,2・・1,2,1・・2,1,1・・



 
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