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週末にオフの先輩と忘年会~

とても楽しく有意義な時間だった。

その時モニター?としてとある物を手渡された。

それは購入しようと画策していたモノだったので興味津々~

若干手を加えられているものの非常にキレイに仕上げられている。 


早速交換しKLXを走らせて見る。

ただでも爆音のマフラーは更に本領発揮!している(笑

シフトアップして行くととてもスムーズ。

KLXの頭脳は走るほどに学習をしているようだった~

開けた瞬間ガツンと来るし、ワイドオープンにした時の速度の乗りもこれまでとまるで違う・・

乗りなれて来ると、独特の「重さ」を感じてくるのだがこれはこれで悪くない。

更に加工する事で違うフィーリングを作り出す事が出来るかもしれない。

マフラーを換えても苦しい感じが残っていたのだがこれのお陰であっさりと消え去った~

E/Gが暖まり切らないと中々消えなかったアフターファーやーも殆ど出なくなり・・

もう、手放せそうにない。


う~ん、やっぱり何事もバランスが大切だと実感。。。
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15日に爆音で観た『doors  WHEN YOU'RE STRANGE』

実は11日にこんな記事が配信されていた~

headlines.yahoo.co.jp/hl 

故ジム・モリソンになんと40年振りの恩赦♪

映画を観たのとこの記事のタイミングがあまりにも偶然すぎて・・

337302_002.jpg

マフラーを装着したのに合わせ内圧コントロールバルブを取り外していたのだが

再び装着する事にした。

70f57120.JPGマフラー交換によりアクセルオフ時の極端なE/Gブレーキは軽減したが

まだ少し兆候が残る。

また、ガスをレギュラーからハイオクに変えたこともあり兆候が

出やすくなった事もある。


ハイオクになったことでハジケるような鼓動は残しつつ兆候だけを低減させたかった。

それにはバルブの再装着がベストだろうという考えに基ずく。

今回はバルブのメンテナンスのしやすさを考慮しSTDのホースバンドをバルブ側に使い

締め込みタイプの物をバイク側に装着した。

98a0c5ab.JPGバルブが入る部分を15ミリほどカットし長さを調整

方向性があるので向きを間違えないように装着

内圧は2~3割程度の減圧だが思いの他効果は大きい

10a1c1fc.JPGバルブ単体の状態

シルバー側がE/G(入り口)

黒い方がエアクリボックス側(出口)

本命の物件は新車ではなく中古車。

と言っても試乗車で走行は数百キロ・・

試乗してからHPを毎日チェックし気に掛けていた(笑

オフ車を2台ほど同時にウォッチングしていたのだが共に売約済みになり・・寂しい

新車と違い一期一会的な中古車はタイミングが命。

もしかしたら売れてはいないものの商談に入っているかも・・

などとと考えていたら少しづつ不安になって来た~

たまらずショップへTELをし商談の状況を聞き、他のモデルを試乗した事などの近況を報告した。

一番受けたのはMULTISTRADA の試乗の時担当の方が「もし自分だったらSMT買います!」と言った話。

一応、ワタクシが言ってはいけないんですけどね~とは前置きしていたが・・
 

そして新たな条件提示。

ムムムッ~お主なかなかやるじゃないか!

同じ年式の同モデルが他のショップでもほぼ同価格だが距離は10倍近く走っている。

リーズナブルな価格設定なのだ。

と言うことは次に乗り換える時の下取りの価格は全く期待出来ないと言う事なのだが・・(爆

乗り出し価格が安い事に越したことはない。

中古車価格からStreet Rの下取り分を差し引くと新車価格のほぼ半額で乗り出せる。

住民票をご持参いただくと今月中に登録出来ますよぉ~との温かいお言葉をいただき・・(笑

それを真に受けつつ、内容を少し詰めて来ようと思っている。

もし、決めてしまうと今年に入りKLX、CBRに続き3台目の購入・・

大丈夫かーっ、自分♪
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