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KLXに履く予定のタイヤの在庫を確認した。

ショップではリアタイヤが品切れ中との事で入荷は来週末。

Pirelli MT21 をチョイスしたのだが標準サイズと全く同じではない。

近似値で最も近いプロファイルの物をチョイスした。

外径が変わったり太さが換わったりはするがロードインデックスだけは下回らないようにしたい。

今回はリアタイヤが1kg下回ってしまったが本来はあってはならない事である。

何れのサイズも許容リム幅の範囲内のため問題なし。

チューブを新品にし、ビードストッパーも装着しようかな・・?

ショップの店長さんの話では非常に剛性感のあるタイヤなのでパンク(リム打ち)に強いと。

その上、オンとオフのバランスがとても良いとも・・


Pirelli MT21 RALLYCROSS

F)90/90-21R/54R    R)120/80-18R/62R

 
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990SMT をガラスコーティングの施工に出して来た~

自走で持ち込んだためショップから最寄り駅まで送って頂いた。

夕方出来上がったとの連絡を頂、再び駅まで・・


ショップに着くとSMTは幾重ものライトに垂らされ光り輝いていた。

もちろん入念な磨きが入っているからに他ならない。

その磨きの状態を保護するのがガラスコーティングだ。

本店ではショップの代表がバイクを中心に施工しているそうだ。

ハーレー好きの代表の下に全国から依頼がやって来る。


施工にはこのショップのような磨きに適した環境を有していると言うのも特に重要だ。

出張、野外での作業、ドアやシャッターを開放しての作業・・・言語道断である。 

下地作りが大切なのだ。

興味がある方は是非いろいろと調べてみて欲しい~

www.protecs.jp/
バイクショップの営業も始まり2011年も本格的にスタート!と言った感じ~

指数的には景気も回復基調のようだが・・

まだまだ我々には実感として感じることは出来ない。

バイクショップも同様で何とか次に繋げて生きたいと言う思いが大きい。

それはイベントの開催であったり、顧客の掘り起こしであったり・・

このメーカー、この車種、このショップを選択して頂き売りっぱなしでは元も子もないと言うヤツだ。

せっかく買ったバイクで楽しんでもらわない事には次に繋がらない。

そういった顧客を引っ張り出して・・と知恵を書ぼっているようだ。

バイクを買って満足してしまっているのだろうか。

地図を見て一人でフラァ~っと出掛ける事などないんだろうなぁ~


今年は楽しそうなことがあればショップ、個人を問わず積極的に乱入し(笑

勝手に楽しんじゃおう~という寸法。。。


 
昨日、記事にした2種類のタイヤの実物を見て来た~

装着予定のサイズを手に取って見たのだが、予想通りAC10の軽さは郡を抜いていた。

タイヤ自体も良く潰れるタイプで広いブロック間隔もあってトラクションはかなり良さそうだ。

しかし・・・サイドのブロックを見ると・・・かなり危ない・・・

舗装路のワインディングを楽しく走るわけには行かないだろう~

まLてやウエットは・・・・・

一方、MT21はACと比べると重い。

比較に使ったD603と比べると軽いのがわかる。

タイヤに荷重を掛けると剛性感が伝わってくる。

と言っても固いわけではなくしっかりとしたダンピング感と言ったら良いだろうか・・?

これならエア調整をしてもしっかりと加重を受け止めてくれそうだ。

ブロックパターンを見てもこれならオンもオフも十分にこなせそうな感じがある。

D603は重いのに潰れ具合はAC並に柔らかい。

ちょっと使いにくいタイヤかもしれない~


というわけで・・

タイヤは Pirelli MT21 で決まり!

imgDet_mt21.jpg
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