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2026/03/25 (Wed)

キャブレタークリーニング…今回はこれで‥

ここの所、クリーニングの頻度があまり高くないのはハイオクを入れているお陰なのか・・

燃費走行を続けた事、そして先日の大雪で低速走行を余儀なくされたこともあり

その後E/Gの調子があまり良くなかった～

全開をブチかましつつ走行することで調子は取り戻して行ったのだが発進や開け始め

の微開の時もたつきが起こる。

ボコ付が起こる回転数もあちこちの回転数まで広がってしまい・・

早急のクリーニングが必要となった。

クリーナーはいつものヤマハの物からWAKO'Sへ変更。

クリーニング後はいつもの絶好調のCBRに舞い戻って来た～

2011/02/19 (Sat) CBR150R Trackback() Comment(0)

 チェーン交換の段取りをして来た～

チェーンは友人にも勧められ、ショップでも勧められたEKに決定！

国産3社では決定的な差は同グレードの中では殆どないと思われ・・

コストパフォーマンスの高いEKとなったわけだ。

品質感が高いD.I.D、シールが豊富なRK、地味だが底堅いEKといった感じだろうか・・？


スプロケはドライブが欠品のため社外の物を、ドリブンは丁数を上げたいため社外の物を捜索中。

丁度、ハブダンパーも来ていたので交換の時に一緒にやってもれう事に・・

そんな時、タイホンダでもCBR150Rの新型がリリースされうようで・・

現地（タイ語）のカタログが店頭にあった。

ライトは角目一灯、スピードはデジタル、シャッターキーはそのまま、タイヤは前後ともサイズアップ、

フレームにも変更があり剛性感を更に増したようだ。

今回のフルモデルチェンジの目玉は何と言ってもインジェクション化。

PGM-F1。

価格は数万円ほどしかアップしておらず・・35万円台とか～

コレは欲しいかも・・

ただしヘッドは現在の物と交換ね♪　（爆

ヘッドには 『魂』 が入っているから・・Pumという・・

但し、CBR250Rはプラス10万円ほどの落ち着くらしい。

ABS付きでも50万円を切るプライスになるとの事。

この価格差はちと悩ましい～（笑


新型CBR150Rはこんな感じ・・

現在の昆虫のような顔つきもファニーで良いのだが新型のデザインは洗練されている。

2011/02/18 (Fri) CBR150R Trackback() Comment(0)

TRIUMHP TIGER800/XCがいよいよ2/25（金）に発売開始となる。

その一週間前の19，20日に先行内覧会が行われると言う案内状が来た。

まずは現物を見て跨って決めて頂こうというわけだ。

既にバックオーダーも入り納車となるのは少し先になるとは思うがいち早く見る事の出来るチャンス！

今年一杯は品薄状態が続き入手出来た事がステータスになるのかも・・

もしかしたらこの2台はそのまま試乗車になるのかもしれないが

どんな乗り味に仕上がっているかは興味のある所。


そばツーの帰りにでも寄ってみようか～

 

2011/02/17 (Thu) インフォメーション Trackback() Comment(0)

新車から1万五千キロを越えてチェーンがいよいよダメになって来た～

ここの所オイル切れを起こすと音がとてもうるさくなって来たのだがメンテをすれば

収まるためそのままだったのだ。

チェーンをよく観察すると横方向にかなり振幅するようになっている。

ドリブンスプロケットの減りもあり 引っ張るとスキ間が出来る。

交換予定のチェーンは決めているのだが問題はドライブ、ドリブンスプロケット。

現在はドライブを1T落とし14Ｔに、ドリブンは標準のままの44Ｔ。

チェーン交換の際は3点セットでの交換が理想だがノーマルのドライブスプロケットは

殆ど使用していない。

そこで、これを再利用しドリブンの丁数を上げようかと思っているのだが・・

一度ノーマルに戻して見るのも良さそうだしロングに振ってみるのも面白そうだ。

ノーマルやロングは加速に時間が掛かるが伸びていく過程が面白いかの知れない。

過去にSL230でやったことがあるのだが、各ギアを引っ張り高回転を多用する運転に

なってしまうため結果燃費が悪くなった。

ロングに振り回転数を落とす運転が出来ればその分燃費を稼ぐことが出来る。

或いは更に加速重視に振るのもいいかもしれない。

近いうちに結論を出そう～

2011/02/16 (Wed) CBR150R Trackback() Comment(0)

そろそろ満タンになって来たペットボトルや貯金箱♪♪♪

さぁ～て今年はいくらになっているのでしょう＾＾

昨年は1月の内に銀行へ行ったのだが今年はもういい加減に行かないと小銭が入らない（笑

コツコツと五百円玉を中心に小銭を放り込んでいたのだが・・

金額は五百円玉次第。

一円や五円では大量に有っても大した額にならないんだよね～


今回はSMTと楽しくツーリング出来るようラッゲージを揃えようかと・・。

横幅が相当あるからと一度は諦めたパニア。

やっぱりいいなぁ～と思い直している所。

その辺も含めどんな装備で出掛ければ快適に楽しくツーリングが出来るか・・？

思案ちう・・


ケース物はトップケースが圧倒的に多いが専用にデザインされたパニアがあること自体幸せな事。

ヨーロッパで撮影される写真は圧倒的にパニア。

ツーリング系、アドベンチャー系どれも専用パニアなのだ。



コレも専用に設計、デザインされたもの
片方13Lでとりあえず十分か
取り付けはこのままボルトオン








どうでしょう・・コレ
やっぱりいいなぁ～
こんなデザインのパニアは
KTM以外にないなぁ








上のパニアに合わせたトップケース
ちょっとクラシックにも見えるデザイン
はもちろんSMT専用に考えられたもの









これを取り付け何処に出掛けようか考えただけでもワクワク、ドキドキ～

2011/02/15 (Tue) あれこれ Trackback() Comment(0)