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2026/03/18 (Wed)

昨日お伝えした「ORANGE CARAVAN お台場」は大盛況の内に終了したようだ。

何と千人もの試乗があったそう～

開場時間を早めたほどだから試乗希望者が殺到したのだろう。

試乗人数から考えて一日中フル回転だったのではないだろうか。

まだ会場まで往復する自信がなかったため行くことを断念したが来月の発売以降試乗の

チャンスはあるのではと思っている。

こんな状態だから第一便は予約で埋まり今発注を入れても2便以降になってしまうようだ。

販売の絶対数は驚くほどではないだろうが何らかの起爆剤になってくれればと

願わずにはいられない。


今日久し振りにお会いした方は675Rを増車したにも関わらずDUKE125を注文したそう・・

もっともっとこういう方を巻き込んでもらいたいものだ（爆


気になるバイクが次から次へと出て来て・・

困っているのだが・・（笑

 

2011/06/19 (Sun) 日常の出来事 Comment(0)

6/19（日）に 「KTM 125 DUKEオレンジキャラバンスペシャルコンテンツ」が開催される～

今注目のDUKE125の試乗をはじめ他の車種の市場チャンスもあるようだ。

DUKE125でのスタンとショーやカスタム車両の展示、パワーウエアの展示販売会も行われる。

これまで何度かあったDUKE125の試乗のチャンスは全て棒に振り乗れずじまいだった。

雑誌の試乗記や動画での感想を見ると非常に評価が高く乗らずにはいられない。

実際乗った方の話を聞いても眼中になかったバイクが急浮上してきた！などそれほどまで

魅力があるのか？その魅力は一体何なのか確かめたい衝動に駆られている。

もしかしたら、自分が本当に欲しくて仕方がなくなるの危険性をはらんでいるのだが・・（笑

お天気は今一のようだが・・

晴れ間を見つけて出掛けてみようと思っている。

詳しいことはこちらをご参照ください♪
www.ktm-japan.co.jp/2011/campaign/orange_caravan/odaiba.html

2011/06/18 (Sat) インフォメーション Comment(0)

各社からのリリースに触発されてYAJAHAからもシングルE/Gの125ccと250ccのモデルが発売される。

これらのモデルはメーカーとしてリリースされるのではなくYSPの販売店単位で行うようだ。

これまでもYBR125は非常にリーズナブルな価格で販売されていたが今回の発売により

若干仕様を変更したようだ。

125ｃｃで10馬力と控えめなスペックだがインジェクションを採用していて13Lのタンク容量がある。

恐らくいつ給油したか忘れてしまうほどだろう～

この2バルブの空冷E/GはGASGAS RANDONNEと同系統の物と思われる。


一方、250のE/Gはセローと同等の物のようだ。

圧縮比が若干上げられパワー、トルク共向上している。

一次減速比は同一だが二次減速比はロングに振られている。

変速比は若干異なるようだ。

E/Gマネージメントはセロー同様インジェクションが採用されておりタンク容量は19.2Lと巨大！


中国ヤマハ製造ということもあり価格はかなり頑張っている。

ここのところ125，250クラスのリリースが相次ぎとても楽しみになってきている。

何とか、この辺りのクラスが起爆剤となりバイクの観直し機運が高まってくれれば良いと思う～


販売は7/29から～

興味がある向きには是非お近くのYSPを尋ねていただきたい。

www.ysp-members.com/event/2011/07/0501.html





 

2011/06/17 (Fri) あれこれ Comment(0)

やっとCBRを修理に出すことが出来た～ 

ぶら下がっているリアフェンダーをラップで固定し、充電済みのバッテリーを取り付け

イザ、E/G始動！

セルは元気よく回っているが掛かる気配なし。

こんな時一番最初に疑うのはプラグキャップが緩んでいることだが念のため

チョークを引いてやってみると何事もなかったように始動！！

早速、バイクショップに向かうのでした。

唯一気をつけなければならないのはリアブレーキを踏むこと。

踏むとペダルは戻らず手動で戻す必要があるのだが・・

出る時思わず踏んでしまったのだが大丈夫だと思いそのまま走っていると

アクセルをワイドオープンにしても加速しないようになった。

まるでキャブのセッティングが合わずボコ付いているかのよう～

その時ハタとリアブレーキの引きずりの存在が浮かんで来た。

降りて確認すると、ディスクは青く焼けフェード寸前。

幸いニオイやけむりはなかったが、いやーあぶないあぶない。

それにしてもCBRの楽しさといったら何だろう～

E/Gに関してはKLXよりバツグンに楽しい＾＾

修理から戻ってきて再び乗るのが楽しみになった。


事故の修理の見積はショップにも手数料が入る仕組みになっている。

見積もり通り修理すれば部品代と工賃が入る。

修理しない箇所の代金ははこちらの実入りとして手にすることが出来るが修理しない部品の10％が

手数料としてショップの懐に入る。

何もしなくても手数料として取られるのはいやはやなんとも・・

まるで更新の度に手数料として家賃の1ヶ月分を不動産屋に支払わなければならないのと

同じくらいの理不尽さを感じる～

だから、カウルのちょっとしたキズもチェックしていたわけだ。

う～ん、なるほど・・やっとわかった～


ともあれやっとCBRを修理の段階まで持ち込めたため物損に関しては解決に向け前進した。

近いうちに車両に関しては手打ちとなるだろう～

2011/06/16 (Thu) CBR150R Comment(0)

49日ぶりにバイクに乗ることが出来た♪

いやぁ～、長かったというべきかよくもあの重症からこの短期間で・・

という両本の感慨がある。

CBRはまだ修理に出しておらずKLXでの出動となったが、いつでも乗れるよう

バッテリーを充電しておいて良かった＾＾


本来はCBRをショップまで自走で行くのが目的だったのだが今日は休みの日。

ならば～

休んでいたジムでのトレーニングを再開するためにバイクで行ってしまおうかと・・ （笑

バイクに乗るのもアレなのにジムでトレーニングまで再開するとは！！

少し無謀な気もしないではないが、ムリのない範囲内でどこまで大丈夫なのか？

どこまで出来るのか？を把握しておきたかった。


自宅療養の難しいところは『静』と『動』のバランス。

『静』が大切なのはもちろんだが筋肉で骨格を支えるという意味で『動』も同様に大切になってくる。

動き始めるタイミングを間違えると逆効果だが今のポジションを自分で把握しておくのはとても大切だ。

今日のトレーニングは通常の6割程度とし慎重に動いてみた～

コルセットを装着したままやったのでとても動くにくく種目によってはトレーニングに

ならないものもあった。

負担が掛かりそうな項目はスキップし回数もコンディションを見ながら行ったが思いの外

動けることがわかりとても嬉しくなった。

あとは後日痛みが出ないことを確認する必要があるが恐らく大丈夫であろうと思う。


さて、肝心のバイク・・

ヘルメットの荷重が首や脊椎の負担にならないか不安であったが走行中痛みが出ることもなく

ブランクを忘れてしまいそうになるほどだった～

久しぶりに乗ったバイクは『やっぱりいいなぁ～』

の一言しか無い。

再びバイクに乗れることへの喜び・・

湿舌に尽くしがたい。


感謝♪

2011/06/15 (Wed) 日常の出来事 Comment(0)