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 走行特性がバイクによく似た三輪自動車を二輪自動車とみなす道交法施行規則の一部改正について、警察庁は11日、9月1日に施行することを決めた。この三輪自動車を運転するには、1年以内に二輪免許を取得しなければならず、ヘルメット着用も義務付けられる。
対象となる三輪自動車は、車輪と車体を傾けて曲がるなどの構造を持つバイク型の車。同庁によると、国内で2000台以上が流通し、大半は伊ピアッジオ社製という。
現在は普通自動車に区分され、普通免許で運転できるが、バイクとほとんど変わらない特性を持つため、同庁は二輪とみなすことを決めた。
9月から1年間は猶予期間として普通免許で運転できるほか、特例試験を受けることで三輪自動車に限定した二輪免許を取得できる。特例試験は交付手数料も含めて4600~5050円。 
<時事通信より転載>

最近数が増えてきている前二輪の3輪バイク。
ピアッジオ MP3に代表される3輪スクーター。
2輪免許がなくてもクルマの免許で乗れる事がウケているようですが・・
その微妙な立ち位置に『2輪扱い』という判断を下したのでしょう。
3輪扱いではヘルメットの取り締まり?指導?も出来ないですから~

つまりどういう事かと言うと・・
道交法上は3輪扱いとなりクルマの免許で運転出来、首都高等二輪二人乗り禁止区間でも
タンデム走行が可能。ヘルメットは義務ではありません。

道路運送車両法上は・・
側車付き軽二輪車に準ずる前二輪タイプトライク、つまり側車付き二輪として登録。
ナンバーは2輪のナンバー(税金は2輪)

img213.jpgimg284.jpg
左)MP3FL

右)GILERA FUOCO 500ie








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 6/19 からSuper Cub 110が発売される。
photo.jpgこれまでのラインアップはスーパーカブ、リトルカブ、プレスカブと
3種類あったが何れも50ccで
従来あった90ccはラインアップから外れていた。





pic01.jpg
110ccとなり当然インジェクションで
出てきたのだが
ホンダ得意のH・I・S・S
まで標準装備なのには驚いた。




061cb5ee.jpg
ギアは4速リターンで(50㏄ではカスタムのみが4速)
フロントサスがテレスコになったのは
かなりの進化と言えるだろう~





スーパーカブといえば・・

90㏄で、一番最初に乗ったバイクであり結構な距離を走った。やんちゃな事もかなりやったものだ。

ウイリー(フロントアップか?)やダートでのカウンター等々(笑

それでも壊れないタフなバイクだった~


自分のバイクの原点がココにある・・
 警視庁が過去2回行われた「ヘルメットのあごひもの結束及びプロテクターの装着状況の調査結果」

というのが発表されている。


コレを見て驚いたのは、アゴひもの結束率が低いと言う事。

(3)として形状別の結束率が示されているのだが・・

フルフェイス型の結束率が高いとはいえ8割に届いていない。
www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/roadplan/heru_pro.htm

バイクの死亡事故の内、約4割(ノーヘルを含む)のヘルメットが脱落しています。

また頭部、胸部の損傷による死亡事故の割合は過去3年間の平均で8割近くに達しています。

正しいヘルメットと胸部プロテクターの装着のメリットが際立っています♪


まずはアゴひもをしっかりと結束すると言う事!

結束した後、ストラップがあごの前まで回ってしまうようだと『緩い』と言えます。

久しぶりにこんな物を貼り付けて見ました♪   それにしても・・迫力満点!!
 ブラウザを変えてからと言うもの記事中に挿入した写真をクリックしても拡大しない現象が出ていた。

すぐさまサムファクに報告を入れると、メールの返信には「原因を調査中ですので他のブラウザを

ご使用下さいと・・」


他のブラウザでは表示速度等の問題もあり、そのまま使用を続行!

写真はクリックしても拡大しない現象が続いていた~

ところが昨日たまたま写真をアップし、試して見ると元のように拡大するじゃないですか!!


特に6日の写真のような場合わかりやすく、臨場感も出るのでいいなぁ~と改めて・・


写真と言えば・・

すでに容量の43%ほどを使ってしまっているのですが、事実上無制限のようです。

また、記事が執筆中に消えるという悲しい現象がここへ移って来てからまだ一度も経験していません。

以前は、かなりの頻度で消えてしまい・・

茫然自失、くやしい、やり切れない思いを何度もしたものです。

その辺も含めて、ここはとても使いやすいなぁ~と思っています。


サムファクさん~これからもよろしくです^^
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