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 アイドリングで頃合を探ってみた結果だが・・

走り出しは良かったものの、過熱気味になってくるとアイドリングが低く不安定になり

ストールしそうになったり、高めになったり、アクセルオンでもたついたり・・

素人が音を頼りに適当な調整をするのはムリ!ということが今更ながら判明(爆


昨日調整した位置から1/2回転戻し帰宅がてら様子を見てみた。

アイドリングは安定し、全開走行後もレスポンスにもたつきはない。

これまで調子良かった頃のフィーリングが蘇って来た感じだ。

E/G始動後の白煙もほとんどなくなり、エア量はかなり適切なようだ。

しかし、これで満足したわけではない。

もう少し薄い方向へ振ってみてどんな感じになるのか探りを入れてみたい。

もちろんその前に、全閉めから何回転戻しか確認するのは言うまでもない。

通常、1 1/2回転が標準らしいが果たしてどうだろうか?
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1/9の記事でエアスクリューについて書いた。

前回、ガスが濃くストールしてしまったのでその位置から1回転戻し走った結果

少し薄い感じがしたので、1/2回転締めた(ストールした位置から1/2回転戻し)

フィーリングとして悪くなかったのだが、最高速が伸びない(笑)

そこで更に1/4回転締めたのだが・・

またストール症状が出てしまった。

開け始めに回転がアクセルに付いて来ずもたつく。

E/G がヒートしてくると、停止状態でアイドリングが困難になる。

これは完全に濃い状態だ!

いたたまれず、途中で停止しエアスクリューを1回転ほど戻し何とか帰ってきた。


帰宅後、アイドリングで頃合の良いところを探ってみた。

回すとE/G 音が刻一刻と変化して行く。

薄そうな音に変化するギリギリの所で調整をストップ。

後は明日の通勤で確かめるつもりだ。




Street R で不具合が確認された~

といっても、まだ公にはなっておらずまた対処方法もこのショップしか確立していないらしい・・

よって、詳しいことは書けないので歯がゆいかもしれないがお許しいただきたい。


DENSO のイリヂウムプラグを入れてからそれは始まった。

最初はプラグのせいだと思っていたのだが・・

どうやら、違うらしいということがわかった。

11/3 のショップのツーリングでそのおかしな現象が度々起こった。

とある領域でそれは起こるのだが、その他の領域では起こらない・・

非常にピンポイントなのだ~


そして昨日のツー。

高速道路を走っているとその領域を多様することになり、その頻度はイヤでも高まる。

その領域を何度も試し、その現象を把握するように努めた。

すると段々状況が掴めてきて・・

自分なりに状況を把握することが出来た。


新年会の際メカさんにこの症状について尋ねてみると・・

とある車種でそういう現象が起きていることが判明した。

それを把握しているのはこのショップで、修正方法を確立しているのもこのショップだけだという~

修正方法がわかっているのでショップへおいで下さい・・と。

ショップへ行く前に一般道と高速道でその現状を確認しようと思った。

こういう時に限って症状は出ない・・不思議なものだ(爆

ショップでチェックをすると大きな症状は出ていないものの、小さくその症状は出ていたらしい。

その症状をチョコっと修正していただき、様子を見る事になった。

しかしその帰り、一瞬ではあったがその症状が一度だけ出た。

意識せずに乗っていると、やはり症状は出る・・

やはり完全には修正されていないようだ。


そのうち不具合が公表されその修正方法も明らかになると思うが

それまでの間、細かい修正を繰り返して完調にして行きたい~



 

新年会も無事終了。
ショップの仲間同志大いに盛り上がった!
ビンゴ大会では、何とかTシャツをゲット!!
久しぶりに電車に乗るとこんなのが新鮮だったり‥



新春ツー夜の部は新年会♪



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