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 ストマジのエアスクリューのセッティングに難儀していた~

1 1/2-----1 3/4-----2-----1 1/2-----1 3/4 と1/4 回転ずつのセッティングだったが

何だか同じ所を行ったり来たり・・(笑

これは1 1/2 がかなり良い所を突いていたことになる。

やや濃い目の時のマッタリ感があって結構好きなのだ。

ただ再加速では鈍いところがあり、もう少し煮詰めてみようと思わせる所があった。

更に1/4 戻した1 3/4 では更に良いのだが、タイヤが変わって加速フィールが変化しており 

感覚を鈍らせた。

こんな時は「もっと!」と欲を出してドつぼにハマってしまうパターンだ(爆

今日は往復 1 3/4 で走り回ったが全く問題なし。

アイドリングの調整もいい所に落ち着いた。

これでしばらくは安泰か・・


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 今日もPCネタですが・・(笑

いつもはネットと雑誌を眺めてはあれやこれやと・・

妄想を働かせているのだが、現物を・・ということでPC店へ。

今まで何度も通った事のある通り沿いにPC店がありビックリ?

普通のPCには目もくれず、パーツが陳列されているコーナーへ一直線!

マザボ、グラボ、ケース・・・

所狭しと並んでいる。

初めて目の当たりにするパーツ類に興味津々。


狙っているグラボは何と緊急入荷の張り紙が・・

しかし、そこには箱の陰も形もなく・・欲しいメーカーのものだったんだけどなぁ~

他メーカーの物は現物が展示してあり拝む事が出来た。

ケースは気になっていたメーカーの物が展示してあり、質感の高さに納得。

これで行くか?

グルグル何度も回っては見て、見ては回る(爆

最後にディスプレイのコーナーでこれまた目を付けていたモノがたくさんのバリエーション

を揃えて展示してあった。

これで行くか?

少しずつではあるが、色々な事が固まりつつある。

入手困難なグラボははてさて・・どうするか・・?
 今やPC のない生活が考えられない状態になっている方も多いのではないだろうか?

もちろん自分もその一人で、もちろん仕事でも使っている。

違いはPC をどういう対象としているかではないか。

IT 関連の仕事をしている方なら、単なる道具に過ぎないだろうしサクサク動いてくれさえすれば

それほど拘らないという方も多い。

自分自身もPC そのものに多額の金額をつぎ込んだり、自作したり・・

という方向には行かないだろうと思っていた。

しかし、7年目に入ったPC の買い替えを模索している時徐々にそれは起こっていった。

知識がなければまさかPCが作れるという発想にはならない。

ところが、PCのパーツは規格化されていて自由に組み合わせて作る事が出来るという事が

わかった瞬間「自由度」という言葉がアタマを過った。

何でもアリというわけではないが、自分自身でテーマを持ってパーツをチョイスして行けば

オリジナリティー溢れる一台が組めるというわけだ。

サポートがあるわけではないので、全て自分自身で解決しなければならないのだが

ネット環境があれば解決できる事も多いだろう。

初めてのPCが自作という方はほとんどいないとは思うが、自作される方の大半は

既にネット環境を手に入れられているはずなので、何とかなるというわけだ。

今、自作関連の雑誌を日々開いて(笑

あ~でもない、こ~でもないとやっている所だ。

最初は予算を決めずにやっていたのだが、それでは際限も取り止めもない(あたりまえか・・

そこに予算やテーマを盛り込む事で、見えてくる事も多い。

このPCを買って間もない頃、ストリートファイターのベンチをダウンロードしたのだが・・

全く歯が立たず動かなかった~

ところがDYNABOOK にはnVIDIA のグラフィックチップが入っておりサクサク動く・・

3Dの美しい情景が次々と展開されて行く。

それ以来、この件についてトラウマになっている。

自分のノートPCではベンチさえ掛けられないのだから・・

このPCにはATI のチップが使われているのだが、最近ではATI が巻き返しを図っており

目を付けていたグラボは現在店頭から消えており、ネットショップでも入荷未定となっている。

ただnVIDIA もだまっちゃいない。

新しい理論のグラフィックチップを導入し一気に突き放そうと画策している。

『Fermi』 気になる・・

center_of_universe_5k_10x7.jpg


 この日は、ジム経由で帰宅するという50kmほど走るルート。

ジムへ向かう国道はスクーターが激しい?バトルを繰り広げる所で(笑

そこで過熱気味になるE/G も問題なくフケ上がる。

タイヤはブロックが柔らかいのでグリップは良いのだが、走行抵抗になっているようだ。

スタートから車速が乗るまでちょっとじれったい。

オフからオン、アイドリングからのスタートの何れも問題ない。

やはり、1 1/2 は法則なのか?

今朝の通勤も全く問題なかった。

ただ、アイドリングが低くなるときがあるのでもう少し微調整が必要かもしれない。

今日の帰りは、更に1/4 戻しトータル1 3/4 回転戻しで走行してきた。

通常の走行も全開時の走行も全く問題なかった。

アイドリングも今朝ほど低くならず、かつ全開後もアイドリングが上がる事はなかった。

普通に走ってくれさえすれば・・

が実は一番難しかったりするのだが、しばらくこの状態で様子を見ていこうと思う。


 昨日までのストマジはとても調子が良かった♪

エアスクリューの調整でいいセッティングが出たか!と思わせた・・

そして今朝・・

走り出しは良かったものの、E/G が温まって来るとアクセルのツキが悪い。

コーナーの立ち上がりで開けても一瞬反応せず、その後付いてくるという感じだ。

ところが、状態はドンドン悪化して行った。

信号で止まると、アイドリングが極端に低くなった。

そこからアクセルをじわじわ開けても付いて来ない。

挙句の果て、E/G がストールしてしまう始末。

おまけにE/G もなかなか掛からなくなり・・

万事休す・・

と思われたが、ドライバーをポケットより取り出しエアスクリューを調整。

ストールの感じからして「濃い」というよりもガス欠の近いような症状に思われたので

スクリューを閉める方向でリセッティングして見た。

E/G は掛かり走り出せる状態になったのだが「ツキ」は依然としてそのまま。

アイドリング状態から発進するのは困難になったので、信号ではメインスイッチを切る・・

信号が変わったら、E/G を掛けスタート!

一旦走り出してしまえば後は何とかなる。

そうしてようやく会社に到着したのである。

そして昼休み。

このままの状態では自宅へ帰るのは困難を極める。

そういえばエアスクリューは通常、1 1/2 回転だというのを思い出した。

ダメ元で・・(笑

エアスクリューを一杯に締め込み、そこから1 1/2 回転戻して見た。


帰宅時間・・

果たしてこのセッティングはどうだったのであろうか・・?
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