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Daytona 675 と兄弟車Street Rにも本来は取り付け可能なはずだがどうやら違うようだ。

これはDaytona もそうなのだが、車体番号が〇〇〇番以降でないと取り付けられない旨

注意書きがある。

この辺りをショプに尋ねてみると・・

エアクリーナーボックスの所にクイックシフター用のカプラーが標準で装備されているとの事。

パーネスを切った貼ったをすれば取り付けられない事もないようだが・・

リスクがかなり高まるためお勧めしないと言っていた。

これとスリッパークラッチの装備でかなりズボラな運転が可能になるのだが・・(笑 

自分のStreet R は初期の物なので当然取り付け不可。

取り付ける予定がなくても装着不可というのは悲しいなぁ・・


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先日、「SE~」という記事を書いた。

この中で、コレが付くのはモデル末期で・・Daytona 675 は例外~

と書いたのだが、よくよく調べてみるとDaytona もフルモデルチェンジのようである♪

08年に行ったモデルチェンジは詳しく見るとビッグマイナーで基本的なところは何も変わっていない。

2011年に遂にフルモデルチェンジというスケジュールのようだ。

今年のSEではカラーの他オプションのパーツが満載で

熟成のきわみの2010年モデルはそういう意味でも大変お買い得だ。


しかし、新し物好きの自分にとってNew Model というのは非常に気になる存在だ。

シャシやE/G まで変更を受けるのかは分からないが、マフラーはついにダウンマフラーに

変わるようだ。

いわゆるマスの集中化のため行われるのだが、スタイリングが激変するはずだ。

現在のノーマルでしびれる音を奏でるマフラーはどんな音へと変わるのか・・

ダウンタイプのショートタイプに変わるのだが或いはアローあたりと共同開発

だったら面白いかもしれない。

マスの集中化とより高回転でパワーを搾り出す方向へ行くのか!?

音量と排ガスは厳しいハズだが・・


ディーラーにはプロトタイプの写真があるようだが・・(興味津々)

マフラーが・・という感想は確かにあるようだ。

リリースは来年秋辺りか・・

一年半待つか、5月に買ってしまうか~

入荷数量は極僅かだと言う話しだ。

早めに予約を入れれば優先的に配車されゲット出来る確率高くなるという。


悩みは尽きない・・・
triumph-daytona-675-se-2010_3.jpg



春は来るのでしょうか?

日中もこのまま気温が上がらないもよう~

しかもこれから雨





午後から本格的な雨になると、気温もさらに低下。

白い物がちらちらと・・

帰る頃には路肩にシャーベット上に積もっている所もありちと怖い~

キャブのアイシング対策にお湯をペットボトル(500mlx2)に詰めて・・

万全を期す。

途中、2度お湯を注ぎ急場をしのぎ無事生還。

明日朝はバリバリに凍結だろう~

今年2度目の電車通勤になるか・・!?
3月に入りショップのイベントもいよいよ動き出す~

第一弾は「ライディングスクール」

今年で3回目になるのだが、協力スクールが今回より変わる。

先日、スクール開催のDMが届いたので集まりが良くないのかと思い聞いてみると・・

ネット環境がない方もいるのでDMを出すのだという。 

これを聞いてホッと胸をなで下ろした。

受講生も制限一杯まで集まっているようだ。

協力スクールの変更は実は自分が強力にプッシュした経緯があり・・

この事が原因で人数が集まらないと困るのだ。

週末は天気も味方してくれるようなので、今年一年の安全とスキル向上を願い

トレーニングしたいと思う。

次のイベントは5月に開催されるRAT。

長野で開催されるのだが、コレに参加するための一泊ツーリング。

正式な案内を出していないにも関わらず、参加表明者は既に50人を越え(爆

とうとうペンションを2つ貸し切る事態になったそうだ~

昨年は参加できなかったのだが、30人近くの参加で迷子になったりと色々あったようだ。

果たして今年はどんなドラマが待ち受けているのだろうか?
先日の試着を受け、他のお店に試着に行って来た。

天候はあいにくの雨。

しかし、フィッティング具合を重要視するスーツの試着には都合が良いと目論んでいた。

普段は混雑するであろう店内はお客さんの姿もまばら・・

そんな中、日本一のレザースーツコーナーをうたう売り場に一直線!

早速お目当てのモノを物色していると店員さんがやってきた。

希望のモデル、サイズを伝えとっとと試着に取り掛かる~

メーカーのサイズチャートによると自分の体形にはLのレギュラーもしくはLLのスリム

という辺りが合いそうだ。

サイズ的には上半身はL、腰下はLLがフィットしそうだった。

もし合わない時はサイズ直しもしくは上下別サイズの組み合わせというのも可能だ。

まずは既成のサイズを着てみないことにはわからない。

先日、メーカーにメールをした際オーダーも受け付けるがまずは近いと思われるサイズを

試着して見て下さいと念を押された。

だてに33サイズは展開していないという自信の表れか・・

まずはLのレギュラーを着てみるが中々フィットしていていい感じ。

しいて言うなら腕周りと肩周辺が若干きつい感じがあった。

更にバイクの模型に跨りフィット具合を確認してもらう。

シャーリングの延び具合も中々良いようだ。

鏡に映る自分の姿を見てもフィットしている感じが見て取れる。

走行しながら20分程度過ごしていると、スーツも自分のカラダに馴染んでくる。

きついと感じている箇所も慣れてくる。

試着したスーツはネオプレーンやシャーリングを多用し運動性を重視している。

下位のモデルでは残念ながらこうは行かない。

スーツを着たままのストレッチも問題なく出来た。

これはスゴイ!!

着ているうちにフィット感は更に高まるハズなので正にオーダーメイド感覚だと言える。


このスーツにはd3o と呼ばれるプロテクターはオプション設定。

発注の段階でオーダーすれば後付けよりも若干格安で装着する事が出来る。

ブーツアウトの場合ブーツとの相性も重要で雨のためいつものブーツを履いていけなかったため

ブーツをいくつか持ってきていただいてフィット具合を確認した。

ここがガッチリと固定されていないとニープロテクターがズレやすくなり良くないのだそうだ。


これで決まりだね♪

d3Oをオプションにして注文。

HYODは基本的に在庫を持っていないそうで受注があって初めて生産に取り掛かるそうだ。

納期は2ヶ月先ということだったが、気長に待つとする・・
hrs001d-02b.jpg
HRS001D EVOLUTION PRO DHARTI
WHTE- RED STITCH
HYOD d3o SYSTEM COMPONET

ブーツは・・
白がいいなぁ~物欲全開(爆


 
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